सामग्री

• ड्रायव्हिंग करताना शीतल नुकसान
• क्लच फंक्शन आणि प्रोटेक्टिव्ह स्विचेस
• व्हिज्युअल रेफ्रिजरंट गळती
• फ्रोजन कॉम्प्रेसर
• वातानुकूलित गेज वाचन
• साईट ग्लास

फ्रेनमध्ये प्रेशर वाहनात हवा पुरवण्यासाठी प्रेशरयुक्त गॅस आणि वंगण असते. १ 199 199 post नंतरची बहुतेक वाहने आज आणि १ 199 199 post नंतरची आर -134 ए रेफ्रिजरेंट वापरतात - काही उत्पादक आर -134 ए वर 1992 च्या सुरुवातीस स्विच झाले. आर -12 रेफ्रिजरंट बहुतेक वाहनांमध्ये 1994 किंवा त्यापूर्वीच्या उत्पादन तारखेसह वापरला जात असे. पुनर्प्राप्ती केलेले आर -12 परवानाधारक व्यावसायिकांना उपलब्ध असले तरी त्यांचे उत्पादन टप्प्याटप्प्याने केले गेले आहे. ऑटोमोटिव्ह एअर-कंडिशनिंग सिस्टमच्या मूलभूत घटकांमध्ये कॉम्प्रेसर, बाष्पीभवक, विस्तार वाल्व, कंडेन्सर आणि accumक्झ्युलेटर तसेच होसेस आणि फिटिंग्ज असतात. जेव्हा वातानुकूलन यंत्रणा मोडली जाते, तेव्हा कधीकधी चुकीच्या पद्धतीने "फ्रॅन" म्हणून संबोधले जाण्यासाठी अनेक लक्षणे दिसतात.

ड्रायव्हिंग करताना शीतल नुकसान

सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान आपल्याला वातानुकूलनमध्ये थंड तापमानाचा अचानक तोटा झाल्याचे लक्षात आल्यास कंप्रेसर किंवा घट्ट पकड थांबली आहे किंवा आपल्या सिस्टमला आपत्तीजनक नली किंवा सील गळतीचा अनुभव आला आहे. खराब झालेल्या क्षेत्रामधून बाहेर काढण्यासाठी पांढ white्या, वाफ्यासारख्या ढगाच्या फिटिंगवर अचानक उच्च-दाबाची लाइन फुटणे. प्रक्रियेदरम्यान अचानक शीतल नुकसान होत असला तरीही, हे गंजण्याचे सर्वात स्पष्ट चिन्हांपैकी एक आहे.

क्लच फंक्शन आणि प्रोटेक्टिव्ह स्विचेस

कार चालू असताना आणि वातानुकूलन स्विचने वरुन, फॅन सेटिंगसाठी आणि थंड मोडसाठी तापमान नियंत्रण सेटसह, वातानुकूलित कंप्रेसर सक्रिय केले पाहिजे आणि कॉम्प्रेसरला वचन दिले पाहिजे. जर क्लच येत नसेल आणि वातानुकूलन रिले आणि फ्यूज चांगले असतील तर ते सूचित करू शकते की लो-प्रेशर स्विच सक्रिय झाला आहे, क्लच आणि कंप्रेसर दरम्यान सर्किट डिस्कनेक्ट झाला. कमी-दाब स्विच एक सुरक्षा डिव्हाइस किंवा बॅकअप रिले म्हणून कार्य करते, जेथे कॉम्प्रेसर अस्तित्वात नाही. आपल्या वाहनाकडे कमी-दाबाचे स्विच आहे हे सत्यापित करण्यासाठी, जे ते ओळखेल.

व्हिज्युअल रेफ्रिजरंट गळती

रेफ्रिजरंटच्या एकूण निर्वासनचा संशय असल्यास वातानुकूलन यंत्रणा दृश्यमान रेफ्रिजरंट गळतीसाठी तपासली पाहिजे. रेफ्रिजरंटमध्ये तेलकट वंगण असते जे एखाद्या खराब झालेल्या घटकावर फिल्म, स्प्लॅटर किंवा द्रव प्रवाह म्हणून दर्शविते. तपासणी करण्याच्या क्षेत्रामध्ये कंप्रेसरचा फ्रंट शाफ्ट सील, उच्च- आणि कमी-दबाव रेषा, कंप्रेसरला जोडलेले फिटिंग्ज, सर्व्हिस पोर्ट, कंडेन्सर, बाष्पीभवन आणि संचयक समाविष्ट आहेत. कंडेन्सर, जो लहान रेडिएटरसारखे दिसतो, क्रॅक एंड ट्यूब आणि सीमसाठी तपासणी केली पाहिजे. हळू गळतीपासून रेफ्रिजरंटचे डिस्चार्ज अवशेष गडद रंगाच्या धूळांच्या थैल्यांनी झाकलेले असेल, जे स्वच्छ भागात सहजपणे शोधता येतील.

फ्रोजन कॉम्प्रेसर

जर एअर-कंडिशनिंग युनिट चालू होते तेव्हा क्लच सक्रिय होत असल्यास, ते गोठविलेले किंवा जाम केलेले कंप्रेसर घटक सूचित करते. जर सिस्टममध्ये रेफ्रिजरंट अस्तित्वात नसेल तर त्यात कॉम्प्रेसर पिस्टन, वल्व्ह आणि वंगणचे बीयरिंग्ज आहेत. इंजिन चालू असताना ही सर्वात वाईट परिस्थिती ऐकली जाऊ शकते, परंतु हे जोरदार रॅटलिंग आवाज, गोंधळ किंवा मेटल-टू-मेटल स्क्रिचसह आहे. हळू गळती, ज्यामुळे शेवटी रेफ्रिजंट तोटा होतो, जो रेफ्रिजरेटेंटच्या सुटकेपर्यंत कमी होईल.

वातानुकूलित गेज वाचन

एअर-कंडीशनिंग सिस्टमचे मापन उच्च-आणि कमी-सेवा पोर्टसाठी वातानुकूलित मॅनिफोल्ड गेजद्वारे केले जाऊ शकते. हाय-साइड (रेड) गेज रबरी नळी द्रुत-रिलीज फिटिंगसह उच्च-साइड सर्व्हिस पोर्टला जोडते, तर लो-साइड (निळा) गेज नली लो-साइड सर्व्हिस पोर्टला जोडते. इंजिन आणि वातानुकूलन बंद असल्याने, स्टील गेजने 80 ते 105 पीएसआय वाचले पाहिजे. 25 ते 35 पीएसआयने निम्न-साइड गेज वाचले पाहिजे, तर उच्च बाजूने 200 ते 350 पीएस वाचले पाहिजे. मोठ्या प्रमाणात कमी किंवा जवळजवळ 0 वाचन संपूर्ण रेफ्रिजंट तोटा दर्शवते.

साईट ग्लास

काही वाहने द्रव बाजूने किंवा उच्च-दाब लाइनद्वारे रेफ्रिजंट हालचालींचे व्हिज्युअल तपासणी प्रदान करणारे व्हिजन ग्लाससह सुसज्ज असतात. कमी पातळीवरील रेफ्रिजरेशनच्या उत्पादनात याची मजबूत भूमिका असेल, तर कमी पातळीवरील रेफ्रिजरेशनची अपेक्षा केली जाईल. कोणत्याही सर्द हालचालीची कमतरता, स्पष्ट किंवा अन्यथा, सिस्टममध्ये उपस्थित राहणार नाही.