सामग्री

• अपुरी शीतकरण
• कंप्रेसर आवाज
• उच्च दाब वाचन
• स्ट्रगलिंग इंजिन
• तुटलेला कंप्रेसर

आपण कधीही संकुचित एअर रबरी नळीकडे निर्देश केले असेल तर आपण ते आधीच वातावरणात मिळविले आहे. आपल्या केबिनमध्ये आपली हवा वाढविण्याच्या शीतलक प्रभावांचा वापर करुन आपली एसी सिस्टम त्याच प्रकारे कार्य करते. परंतु त्या वायूला विस्तारीत करण्यासाठी काही खोली आवश्यक आहे, आणि त्यामध्ये विस्तार करण्यासाठी कमी दबाव; कूलंटसह एसी सिस्टमला ओव्हरचार्ज करा आणि आपल्या चेह into्यावरील हवेचे विघटन करणारे शीतल वाहणा no्या नोजलपेक्षा मोठ्या तेलाच्या पंपसारखे कार्य करणारी अशी प्रणाली तुम्ही अप करता.

अपुरी शीतकरण

अतिभारित एसी सिस्टमचे सर्वात स्पष्ट चिन्ह म्हणजे कूलिंग. शीतलकांना निराश करण्यासाठी खोलीशिवाय एसी सिस्टम फक्त कार्य करणे थांबवते. वा still्यापासून थंड हवेचा झोत आपल्याला अजूनही मिळेल परंतु आपण नेहमीच खोलीचे तापमान किंवा अगदी गरम हवा मिळवू शकता. काही सिस्टीम सिस्टममध्ये अयोग्य दाब सोडल्यास त्यांना स्वत: ला बंद करेल. आपले केले तर आनंद करा; हे आपल्याला मोठ्या दुरुस्तीच्या बिलापासून वाचवू शकते.

कंप्रेसर आवाज

कॉम्प्रेसर जास्त आवाज करू शकतो, त्याचा आवाज गॅस रेणूंसाठी तयार केलेल्या लहान नोजलद्वारे द्रव शीतलक हलविण्यासाठी संघर्ष करतो. हे प्रत्येक बाबतीत घडत नाही, कारण पंप ताणण्यापासून जास्तीत जास्त दबाव रोखण्यासाठी काही कंप्रेसर तयार केले गेले आहेत. जर आपण पॉवर स्टीयरिंग पंप खराब होत असल्याचे ऐकले असेल तर आपल्याला संघर्ष करणारी एसी कंप्रेसर कशी वाटते याबद्दल आपल्याला कल्पना येईल.

उच्च दाब वाचन

ओव्हर चार्ज केलेले एसी सामान्य दाब आणि तापमान वाचनापेक्षा उच्च दर्शवेल. सिस्टममध्ये संतुलन साधण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी कॉम्प्रेसर कठोर परिश्रम करते, ज्याचा परिणाम अधिक दाबाचा होतो. दबाव जितका जास्त असेल तितकाच तापमानात वाढ होईल. यामुळे तयार होण्यास आणखी दबाव निर्माण होतो, परिणामी शीतकरण क्षमता कॅसकेड अयशस्वी होते.

स्ट्रगलिंग इंजिन

एसी कॉम्प्रेसर इंजिनमधून महत्त्वपूर्ण प्रमाणात उर्जा काढू शकतो, जेव्हा तो एका औंस नोजलद्वारे शीतलकच्या गॅलनला ढकलण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हापेक्षा जास्त. या अत्यधिक पॉवर ड्रॉमुळे कंप्रेसर ड्राईव्ह बेल्ट स्लिप आणि स्क्रिच होऊ शकतो, जे एक प्रमुख स्नॅप आणि बेल्ट बिघाड आहे. आता, पट्टा हँग होऊ शकतो आणि इंजिनमधून शक्ती मिळवू शकेल. अशा परिस्थितीत, जेव्हा एसी चालू असेल तेव्हा आपण कमी किंवा चढउतार असलेल्या निष्क्रिय, आळशी प्रवेग आणि इंधन अर्थव्यवस्थेचे अत्यधिक नुकसान सहन करू शकता.

तुटलेला कंप्रेसर

कालांतराने जास्त प्रमाणात घेणार्‍या प्रणालीचा हा नेहमीच अपरिहार्य परिणाम असतो. कम्प्रेशर हे आपले एसी सिस्टम हृदय आहे आणि अखेरीस आपल्यास उच्च रक्तदाब असा झाला असेल त्याच मार्गाने हे होणार आहे. अंतर्गत सील अयशस्वी होतील, झडप कार्य करणे थांबवतील, पंप अयशस्वी होईल आणि सिस्टम शेवटी फ्लॅटलाइन होईल.