सामग्री
1960 आणि 1970 च्या दशकात स्कीडू स्नोमोबाईल कंपनीने त्यांच्या स्लेजमध्ये रोटाक्स इंजिन वापरली. १ 2 2२ मध्ये, रोटाक्स इंजिन, ज्यात रोटाक्स २ 2 २, 4040०, ,००, 4040०, 4040० आणि 7575. समाविष्ट होते. रोटाक्स स्नोमोबाईल्स, मोटारसायकली, नौका, एटीव्ही आणि अगदी विमानांसहित अनेक वाहनांसाठी इंजिन बनवते.
टीएनटी 292
1972 स्किडू टीएनटी 292 रोटाक्स 292 इंजिनवर वापरला. या इंजिनमध्ये एकल-सिलेंडर, मध्य-आरोहित डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एकूण पिस्टन विस्थापन 291.6 सीसी मोजले. बोरद्वारे स्ट्रोकचे प्रमाण २.95 inches इंच बाय २.9 inches इंच इतके होते आणि इंजिनची एकूण शक्ती 20 अश्वशक्ती होती. इंधन प्रणालीमध्ये एक सिंगल टिलोटसन एचडी 22 बी कार्बोरेटर आहे. स्पॉरोकेट रेशोचे मापन 15-ते 34 होते आणि मॅग्नेटो डिझाइनमध्ये वापरली जाणारी प्रज्वलन प्रणाली. स्किडूने या इंजिनसह 6.25-गॅलन इंधन टाकी वापरली आणि गॅसोलीन ते तेल तेलाचे प्रमाण 20 ते 1 असे मोजले.
टीएनटी 340
340 मोठ्या टीएनटी मॉडेलने रोटाक्स 343 इंजिनचा वापर केला. या इंजिनमध्ये दुहेरी-सिलेंडर, मध्य-आरोहित डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे. एकूण पिस्टन विस्थापन 339.2 सीसी आणि बोरॉन स्ट्रोक बाय 2.34 इंच 2.40 इंच. या इंजिनवर कमाल उर्जा उत्पादन 28 अश्वशक्ती होते. इंधन प्रणालीमध्ये सिंगल टिलोटसन एचडी 9 8 ए कार्बोरेटर वापरला गेला. स्प्रॉकेटचे प्रमाण 16 ते 34 होते आणि इग्निशन सिस्टममध्ये मॅग्नेटो डिझाइन होते.
टीएनटी 400
काही 1972 स्किडूज एक रोटाक्स 398 इंजिनसह आले. या इंजिनमध्ये दुहेरी-सिलेंडर, मध्य-आरोहित डिझाइनचा वापर करण्यात आला. एकूण पिस्टन विस्थापन 393.6 सीसी, आणि जास्तीत जास्त उर्जा उत्पादन 40 अश्वशक्तीचे मोजले. बोरॉन बाय स्ट्रोकचे प्रमाण 2.53 इंच बाय 2.40 इंच आहे. इंधन प्रणालीमध्ये दोन टिलोटसन एचडी 104 ए कार्बोरेटर वापरण्यात आले. स्प्रॉकेटचे प्रमाण 18 ते 34 होते. इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये फ्री-एअर डिझाइन वापरण्यात आले आणि इग्निशन सिस्टमने मॅग्नेटो सिस्टम वापरली.
टीएनटी 440
१ 2 2२ मध्ये दुसर्‍या इंजिन स्किडू स्नोमोबाईल्समध्ये रोटाक्स 5 435 होते. रोटाक्स 5 435 चे एकूण पिस्टन lace 436. c सीसी विस्थापन होते. इंजिनने दुहेरी-सिलेंडर, मध्य-आरोहित डिझाइनचा वापर केला. स्ट्रोक बाय बोरॉनचे प्रमाण 2.65 इंच बाय 2.40 इंच होते आणि मोटर्सची एकूण उर्जा उत्पादन क्षमता 38 अश्वशक्ती होती. इंधन प्रणालीमध्ये एकल टिलोटसन एचडी 83 ए किंवा टिलोट्सन एचआर 1112 ए कार्बोरेटर वापरला गेला. या इंजिन मॉडेलमध्ये फॅन कूल्ड इंजिन-कूलिंग सिस्टम आहे.
टीएनटी 640
1972 मध्ये, काही स्किडू स्नोमोबाईल्स रोटेक्स 641 इंजिनवर वैशिष्ट्यीकृत होती. या इंजिनमध्ये दुहेरी-सिलेंडर, मध्य-आरोहित डिझाइनचा वापर करण्यात आला. एकूण पिस्टन विस्थापन 635.1 सीसी मोजले आणि एकूण उर्जा उत्पादन 41 अश्वशक्ती होते. बोरॉन बाय स्ट्रोकचे मोजमाप 2.99 इंच बाय 2.75 इंच झाले. इंधन यंत्रणेत ड्युअल टिलोटसन एचडी 20 बी सोन्याचे टिलोट्सन एचडी 81 ए कार्बोरेटर वापरले गेले. स्प्रॉकेटचे प्रमाण 20 ते 34 होते आणि इग्निशन सिस्टमने मॅग्नेटो डिझाइन वापरली.
टीएनटी 775
१ 2 2२ मध्ये आणखी एक स्किडू इंजिन रोटाक्स engine in75 होते. हे इंजिन १ 2 2२ मध्ये कोणत्याही स्किडू स्नोमोबाईलमध्ये सर्वात मोठे उपलब्ध होते. इंजिनने दुहेरी सिलेंडर, मध्य-आरोहित डिझाइनचा वापर केला. एकूण पिस्टन विस्थापना 771 सीसी मोजली आणि पीक उर्जा उत्पादन 52 अश्वशक्ती होते. बोअर बाय स्ट्रोकचे मापन 3.22 इंच बाय 2.87 इंच झाले. इंधन प्रणालीमध्ये दोन टिलोटसन एचडी 20 बी कार्बोरेटर वापरली गेली आणि इग्निशन सिस्टमने मॅग्नेटो डिझाइन वापरली. स्प्रॉकेटचे प्रमाण 22-ते-34 होते.
