सामग्री

• प्रथम-पिढी तपशील
• प्रथम पिढी अतिरिक्त माहिती
• द्वितीय-पिढी तपशील
• दुसर्‍या पिढीसाठी अतिरिक्त माहिती

टोयोटाने ओव्हन -सिलिंडर 5 ई-एफई इंजिनच्या दोन आवृत्त्या केल्या. 1992 ते 1995 या काळात उत्पादित, प्रथम-पिढीचे 5 ई-एफई इंजिन टोयोटो पेसो आणि सायनोसचा आधार होता.

दुसर्‍या पिढीचे 5 ई-एफई इंजिन 1995 ते 1999 या काळात उत्पादनात होते. हे पासेओ टोयाटो, सायनोस, टेरसेल आणि कोर्साचे बेस इंजिन होते.

प्रथम-पिढी तपशील

पहिल्या पिढीच्या 5E-FE टोयोटा इंजिनने 6,400 आरपीएम वर 100 अश्वशक्ती तयार केली. टॉर्कचे रेटिंग 91 फूट .- एलबी होते. 3200 आरपीएम वर. क्यूबिक सेंटीमीटरमधील इंजिनचे विस्थापन 1497 होते. 5E-FE मध्ये 77 मिमीचा सिलेंडर बोर होता आणि त्याचा स्ट्रोक 77.4 मिमी होता. त्याचे कॉम्प्रेशन रेशो 9.4 ते 1 होते. इंजिनमध्ये एकूण 16 वाल्व्हसाठी प्रति सिलेंडरमध्ये चार वाल्व्ह होते. झडप कोन 25 अंश होते. इंजिन ड्युअल-ओव्हरहेड-कॅमशाफ्ट डिझाइनचे होते. यात वितरक-प्रकार प्रज्वलन प्रणाली वापरली गेली. फॅक्टरीत निर्दिष्ट स्पार्क प्लगचे अंतर 0.044 इंच होते. इंजिनला इंधन-इंजेक्शन दिले गेले होते ज्यात जास्त इंधन जाळण्यात आले. डोके गॅसकेटची जाडी 1 मिमी होती. सिलिंडर हेड दहन कक्ष कक्ष 39 घन सेंटीमीटर होते.

प्रथम पिढी अतिरिक्त माहिती

टोयोटास 3 ई-ई मोटरची पहिली पिढी 5E-FE सुधारित आवृत्ती होती. 5 ई-एफईमध्ये एक 16-व्हॉल्व्ह इंजिन होते जे त्याच आकाराच्या 12 झडप 3 ई-ईपेक्षा 18 अधिक अश्वशक्ती आहे. ही एक महत्त्वपूर्ण सुधारणा होती आणि 5E-FE सह त्यांच्या 3E-E चे बरेच उत्साही लोक होते. काही भाग दोन इंजिनमध्ये सामायिक केले आहेत, जसे की क्रँकशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड.

द्वितीय-पिढी तपशील

१ 1995 1995 in मध्ये टोयोटाद्वारे सादर केलेल्या, दुसर्‍या पिढीच्या 5 एफ-एफई मोटारमध्ये पहिल्या पिढीच्या तुलनेत बर्‍याच सुधारणा झाल्या. टोयोटाने बोरला कमी करत 74 मि.मी. स्ट्रोक तसाच ठेवला. अश्वशक्ती decreased to पर्यंत कमी झाली, परंतु engine 54०० आरपीएमच्या कमी इंजिन वेगाने पोहोचली. टॉर्क वाढून 100 फूट. 3,400 आरपीएम वर. टोयोटाने प्रकार वितरित करण्यासाठी इग्निशन सिस्टममध्ये सुधारित केले. 0.5 मि.मी. जाडीचे गॅस्केटचे पुनरावलोकन होते. सेवन पोर्टचा व्यास 24.4 मिमी, तर एक्झॉस्ट पोर्ट व्यास 21 मिमी होता. टोयोटा पसेओ, कोर्सा, टेरसेल आणि सिनेस.

दुसर्‍या पिढीसाठी अतिरिक्त माहिती

त्याच्या आधीच्या आवृत्तीपेक्षा तंत्रज्ञानाने अधिक प्रगत, दुसर्‍या पिढीच्या 5 ई-एफईमध्ये नॉक-सेन्सिंग तंत्रज्ञान आणि वितरक-प्रज्वलन प्रणाली आहे. १ 1997 1997 मध्ये, टोयोटाने ईजीआर वाल्व्हसह एक छोटा करार पूर्ण केला आणि उत्सर्जनाच्या मानकांशी तडजोड न करता प्रगत कोळशाच्या डब्यात सिस्टीमची जागा घेतली. त्याचबरोबर टोयोटा इंधन प्रणाली बदलत आहे आणि ते बिनतारी आहे.