सामग्री
एअरबॅग अमेरिकन औद्योगिक अभियंता जॉन डब्ल्यू. हेट्रिक यांनी विकसित केले होते, त्यांनी 1952 मध्ये आपल्या स्वयंपाकघरातील टेबलावर नमुना पेटंट करुन तयार केला होता. या रचनेमुळे गॅस भरलेला लिफाफा लागला . ब्रीड कॉर्पोरेशनने विविध सक्रिय ट्रिगर सेन्सर जोडून हेट्रिक्सचे मूळ कार्य आणि वर्धित डिझाइन घेतले. १ 197's4 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जीएमच्या बुईक इलेक्ट्रा लाइनमध्ये प्रथम प्रॉडक्शन रोल-आउटसह एअरबॅग्जकडे जाणे ही एक मोठी प्रगती आहे.
फ्रंट एअरबॅग
एअरबॅग तीन घटकांच्या आधारावर वापरली जातात: एअरबॅग मॉड्यूल; ceक्सेलेरोमीटरसह एक किंवा अधिक क्रॅश सेन्सर; आणि व्यवस्थापकीय निदान युनिट. फ्रंट एअरबॅग स्टीयरिंग व्हीलमध्ये समाविष्ट आहे, ग्लोव्ह बॉक्सच्या वरील प्रवाशाच्या बाजूला दुय्यम डॅश पॅनेल बॅग आहे.
साइड एअरबॅग
साइड एअरबॅग प्रवासी डब्याच्या दोन्ही बाजूंच्या हेडलाइनरमध्ये आहेत. या डिव्हाइसेसचा हेतू क्रॅशमध्ये बाजूच्या हालचालींवरील प्रभाव कमी करण्याचा आहे.
गुडघा एअरबॅग्ज
हातमोज्याच्या खाली आणि पुढच्या जागांच्या मागच्या खाली देखील गुडघा एअरबॅग घालता येतात. अपघाताच्या घटनेत गुडघावरील परिणाम मर्यादित करण्याचा हेतू आहे.
मागील पडदे एअरबॅग
मागील पडद्याच्या एअरबॅगची टक्कर समोरच्या भागाच्या मागील भागाकडे जाण्यासाठी डिझाइन केली आहे.
गती सापेक्ष आहे
कारचे पर्वा न करता, एअरबॅग्ज सामान्यत: टक्करानंतर 10 ते 25 मिलिसेकंदांपर्यंत वाढतात. प्रक्रियेचा प्रभाव उंबरठा 5 ते 7 ग्रॅमच्या प्रभावावर आधारित आहे, 5 ते 15 मैल प्रति तासाच्या वेगाने. ऑन-बोर्ड एअरबॅग सिस्टम इन्स्ट्रुमेंटेशनद्वारे स्थापित केल्यानुसार प्रभावाचे कोन, त्याची वैशिष्ट्ये आणि क्षणिक गती किंवा इतर दबाव मेट्रिक्स यासह अनेक घटकांवर आधारित फरक आहे. ही उपकरणे क्रॅश अपघातीता कमी करीत असताना, हळू वेगवान घटनेच्या बॉक्समध्ये काही संभाव्य नकारात्मक प्रभाव आहेत. यात चेहरा आणि शरीराचे विकृती, घास येणे किंवा काही परिस्थितीत मोडलेली हाडे समाविष्ट असू शकतात.
