सामग्री
एक्झॉस्ट गॅसेसमधून अति उष्णतेमुळे मोटारसायकल चमकदार क्रोम एक्झॉस्ट पाईप्स त्वरीत रंगून निळे होऊ शकतात. जुन्या आणि नवीन मोटारसायकलींमध्ये ब्ल्यूंग ही एक सामान्य समस्या आहे. अशी अनेक उत्पादने आहेत जी क्रोमचा रंग काढून टाकतील, परंतु जोपर्यंत आपल्याला जास्त गरम होण्याचे कारण सापडत नाही तोपर्यंत निळा परत येईल.
ब्लुइंग थांबत किंवा लपविण्याचे मार्ग
चरण 1
आपले इंजिन ट्यून केलेले असल्याची खात्री करा. ऑटोमोबाईल इंजिनप्रमाणेच मोटारसायकल इंजिनला ट्यून-अपची आवश्यकता असते. जर वायू-इंधनाचे मिश्रण किंवा वेळ योग्य नसेल तर नॉन वायर्ड गॅस एक्झॉस्ट पाईपमध्ये पेटू शकते, ज्यामुळे ब्लूइंग होऊ शकते.
चरण 2
हवेच्या गळतीमुळे उष्णता वाढण्याची शक्यता असते. मॅनिफोल्ड, मफलर आणि एक्झॉस्ट पाईप्सचे नुकसान झाल्यास ते तपासा ज्यामुळे हवा प्रवेश करू शकेल. कनेक्शन देखील घट्ट आहेत आणि खराब झाले नाहीत किंवा गळत नाहीत हे देखील तपासा. सील न करणार्‍या एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमुळे अचानक ब्ल्यूइंग होऊ शकते.
चरण 3
नवीन मोटरसायकल इंजिन ब्रेक-इन कालावधीत जातात. पहिल्या अनेक शंभर मैलांसाठी, आपण पाईपवर पाहू शकता. क्रोममधून मलिनकिरण काढून टाकण्यासाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या पॉलिशसह ब्ल्यूइंग काढा. जर ब्लुइंग परत येत असेल तर आपल्याकडे परवानाधारक मोटारसायकल मेकॅनिकने आपले इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम तपासला पाहिजे.
चरण 4
डायनो-कोटे ™ किंवा ब्लू शील्ड तीव्र उष्णता आणि उष्णतेमुळे पाईप्सचे पृथक्करण करू शकते. लाकूड स्टोव, इंजिन आणि बार्बेक्यूजसाठी डिझाइन केलेले उष्णता-प्रतिरोधक पेंट हा आणखी एक पर्याय आहे, परंतु खराब ट्यून केलेले, उच्च कार्यक्षमतेच्या इंजिनचे उत्पादन 1,000 अंशांपेक्षा जास्त असू शकते.
ब्लुइंग रोखण्याचा मार्ग नसला तरीही अनेक मोटरसायकल मालक केवळ समस्येवर पांघरूण घालतात. एक्झॉस्ट आणि उष्णता कवच असंख्य आकार आणि आकारात येतात आणि मोटारसायकलमध्ये जोडण्यासाठी किंवा फक्त एक्झॉस्ट सिस्टमचे संरक्षण करण्यासाठी वापरल्या जाऊ शकतात. आपण अद्याप आपले इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम तपासला पाहिजे, तरीही ते योग्यरित्या कार्य करीत आहेत.
टीप
- सोन्याचे रेव्हविंग जास्त प्रमाणात टाळा. विस्तृत ओपन थ्रॉटलमधून व्युत्पन्न केलेले उच्च तापमान ब्लूइंग होऊ शकते.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- सिरेमिक-आधारित द्रव पेंट
- पोलिश क्रोम
- एक्झॉस्ट ढाल
