सामग्री
सुबारू फॉरेस्टरने 2001 आणि 2002 या मॉडेल वर्षांच्या ट्रान्समिशनच्या समस्येचे स्मरण केले आहे, ज्याची दुरुस्ती पाल यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, 172,564 सुबुरो फॉरेस्टर मालकांना होती. नवीन मॉडेल्सनाही याच ट्रान्समिशन समस्येची आठवण झाली आहे, परंतु सुबारू मालकांनी फॉरेस्टरबरोबर इतर काही ट्रान्समिशन समस्यांविषयी तक्रार केली आहे.
ट्रान्समिशन रिकॉल
२००१ आणि २००२ मध्ये सुबारू फॉरेस्टरकडे वाहनाचे ट्रान्समिशन होते कारण पार्किंग रॉड १,000०,००० पेक्षा जास्त वाहने चुकीच्या पद्धतीने बसविण्यात आली होती. या अयोग्य स्थापनेमुळे फॉरेस्टर सुबारूच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या क्षेत्रात राहू शकला नाही. फॉरेस्टर पार्किंगमध्ये असावा, परंतु पार्किंग रॉड बसविल्यामुळे ते चुकीचे ठरेल. या ट्रांसमिशन समस्येस डीलरकडून एक सुधारात्मक कृती उपलब्ध आहे आणि दुरुस्तीसाठी सुबारू फॉरेस्टर मालकास कोणतीही किंमत मोजावी लागत नाही.
उर्जा-ट्रेन समस्या
नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी असोसिएशनने (एनएचटीएसए) ट्रान्समिशनच्या उर्जा-ट्रेनसंदर्भात अडचणींसाठी 2004 सुबारू फॉरेस्टरची चौकशी केली. एनएचटीएसएच्या चिंतेमुळे निर्मात्याने कोणतीही आठवण काढली नाही, परंतु मालकांना पॉवर-ट्रेन संक्रमणासह समस्या आल्या नाहीत. सुबारूची उर्जा-ट्रेन इंजिनची गीअर्स चालवते आणि ट्रान्समिशन ड्राइव्हद्वारे ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा टू-व्हील ड्राईव्ह फोरस्टर्सच्या धुरापर्यंत पोहोचते. हे प्रसारण गीअर बदलण्याच्या फायद्यासाठी एक समस्या आहे. ही समस्या दूर करण्यासाठी फॉरेस्टरने सुबारूला पुन्हा डीलरशिपकडे नेले पाहिजे.
द्रव संप्रेषण
सुबरू फॉरेस्टर टेक ऑफ दरम्यान धक्का बसण्यासाठी, गीअर्स हलवताना सरकवा, किंवा अजिबात हलवू नका. २०० transmission च्या सुबारू सोन्याच्या घसरणीला आणखी एक ट्रांसमिशन समस्या आणली गेली. फॉरेस्टर मालकांना डुबकी-स्टिकवर कमी द्रव पातळीवर द्रव प्रवाह दराचा द्रव प्रवाह दर तपासणे आवश्यक आहे. सुबारू मालकाने ट्रान्समिशन फ्लुइड पातळीवर ओतणे आवश्यक नाही जे अतिरिक्त ट्रांसमिशन समस्या निर्माण करू शकतात.
