सामग्री
1992 होंडा एकार्डमधील ईजीआर वाल्व काही एक्झॉस्ट गॅस निर्देशित करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे जेणेकरून वाहनांच्या सेवनात अनेकदा वाढले जाऊ शकते. एक्झॉस्टच्या काही वायूंचे पुनर्निर्मिती केल्याने अ‍ॅकार्डच्या इंजिनमधील तापमान कमी होण्यास मदत होते आणि इंजिनच्या उत्सर्जनाचे प्रमाण कमी होते. जेव्हा कार्बन डिपॉझिट त्यांच्याकडे जमा करतात तेव्हा ईजीआर खराबी वाल्व.
रफ इडलिंग
खराब ईजीआर वाल्व्हसह होंडा एकॉर्ड सामान्यत: निष्क्रिय होणार नाही. गुळगुळीत, अगदी निष्क्रीय होण्याऐवजी, ordकॉर्डची निष्क्रिय उबदार असेल. दिवे किंवा हवेत बसताना, कारचे इंजिन चालू राहण्यासाठी संघर्ष करत असल्याचे दिसत असेल तर ऐका. आपण टॅकोमीटर देखील पाहू शकता (इंजिनचे आरपीएमएस दर्शविणारे गेज) जर हालचाल न करता आरपीएम सामान्यपेक्षा कमी किंवा चढउतार होत असतील तर ते खराब ईजीआर वाल्व असू शकते.
इंजिन नॉक
Accकॉर्ड मधील ईजीआर वाल्व उत्सर्जन कमी करण्यात मदत करते, परंतु प्री-इग्निशन टाळण्यासाठी किंवा इंजिन नॉक करण्यास देखील मदत करते. जेव्हा इंजिनच्या सिलेंडर्समध्ये पेट्रोल खूप लवकर प्रज्वलित होते तेव्हा इंजिन नॉक होतो. ही प्रारंभिक चेतावणी इंजिनमध्ये उच्च तापमान असल्यामुळे, सामान्यत: कार्यरत ईजीआर वाल्व्हद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते. गती वाढली की आपण इंजिन ऐकण्यास सक्षम होऊ शकता.
stalling
खराब ईजीआर वाल्व इंजिनच्या तपमानावर परिणाम करतो, ज्याचा परिणाम सिलेंडर्समध्ये पेट्रोल पेटल्यावरही होतो, खराब ईजीआर वाल्व कराराला देखील स्टॉल लावू शकतो. Ordकॉर्ड फ्रीवेवर वेग वाढविणे किंवा चढावर जात असल्यास अशा भारी भार ऑपरेशन अंतर्गत बाहेर पडण्याची शक्यता जास्त आहे. गॅसोलीनच्या लवकर प्रज्वलनासह, इंजिन चालू ठेवण्यासाठी पुरेसे उर्जा तयार करत नाही आणि शेवटी ते पूर्णपणे थांबेल.
