सामग्री
इंधन इंजेक्टर व्होल्टेज नाडीद्वारे ऑपरेट करतात. इंजिन चालू आहे तोपर्यंत इंजेक्टरला सकारात्मक व्होल्टेज पुरविला जातो. कारचा संगणक इंजेक्टरच्या नाडीवर ग्राउंड फिरवितो. सिग्नल चालू आहे, इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन दिले गेले आहे. एक लहान ग्राउंड पल्स इंजिनचा वेग कमी ठेवेल. इंजेक्टर व्होल्टेज पुरवठा चाचणी करण्यासाठी व्होल्टमीटरचा वापर करण्यासाठी सहाय्यकाची आवश्यकता असते आणि इंजिनचे मोठे नुकसान टाळण्यासाठी ही एक महत्वाची सुरक्षा पायरी आहे.
चरण 1
इंधन पंप फ्यूज काढा. क्रॅंक टेस्ट केली जात आहे. इव्हेंटमध्ये, इंजिन सिलिंडर्समध्ये मोठ्या प्रमाणात पेट्रोल रोखणे शक्य होईल. गॅस पिस्टन आणि सिलिंडरच्या भिंतींचे संरक्षण करणारे सर्व तेल धुवून टाकेल. चाचणी दरम्यान पिस्टन वर आणि खाली प्रवास करीत असताना, इंजिन खराब होईल.
चरण 2
प्रश्नातील इंजेक्टर अनप्लग करा आणि इंजेक्टर वायरिंग हार्नेसमधून सकारात्मक व्होल्टमीटर मीटर शिसे घाला. जमिनीसाठी मेटल इंजिनकडे --- इतर प्लास्टिककडे नव्हे तर दुसर्‍या शिशाला स्पर्श करा. सहाय्यकाची चावी चालू करा. व्होल्टेज नसल्यास, दुसर्‍या कनेक्टर स्लॉटची चाचणी घ्या. ते 12.6 व्होल्ट असावे. नसल्यास, व्होल्टेज पुरवठा सर्किट दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
ग्राउंडसाठी इंजेक्टर सर्किटची चाचणी घ्या. जर कनेक्टरवर व्होल्टेज अस्तित्वात असेल तर, कनेक्टरच्या ओपन स्लॉटवर ग्राउंड व्होल्टमीटर लीड घाला. सहाय्यकास इंजिनवर क्रॅंक करा. ग्राउंड सिग्नल लागू झाल्याने व्होल्टेज वाचन अस्थिर व्हायला हवे आणि त्यानंतर इंजिन क्रॅंक झाल्यावर ते काढले जाईल. जर डिजिटल मीटर वापरला गेला असेल तर व्होल्टेज थेंब शून्य परत निश्चित करणे कठिण होईल. याचे कारण मीटरचा प्रतिसाद खूप धीमा आहे. तथापि, एक ग्राउंड सिग्नल उपस्थित आहे आणि सर्किट सामान्य आहे. जर तेथे कोणतेही ग्राउंड सिग्नल नसेल तर ही समस्या संगणक किंवा संबंधित वायरिंगची आहे.
टीप
- इंजेक्टर कार्यरत आहेत की नाही याची द्रुत चाचणी म्हणजे स्टेथोस्कोप मेकॅनिक वापरणे. कार चालू असताना त्या इंजेक्टरला स्पर्श करा आणि ऐका. एक टिकिंग ऐकले जाईल.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- विद्युतदाबमापक
- फ्यूज ड्रलर
