सामग्री
सर्व फ्रंट-ड्राईव्ह आणि ऑल-व्हील-ड्राईव्ह वाहने अर्ध्या-शाफ्ट अ‍ॅक्सल्सचा वापर प्रेषण आणि मागील चाक हबशी जोडण्यासाठी करतात. सांध्यास स्थिर वेग (सीव्ही) असे म्हणतात कारण ते स्पिन सुरू ठेवताना धुरास वाकण्याची परवानगी देतात. सतत वेगवान सांधे साधारणत: 100,000 ते 150,000 मैलांपर्यंत असतात. खराब सीव्ही सील विशेषत: अगदी जवळची सममिती दर्शवितात.
चरण 1
ब्रेकवर आपल्या पायासह वाहन हलवा आणि ऐका. ट्रांसमिशनमध्ये व्यस्त झाल्यामुळे खराब सीव्ही जॉइंट एक घट्ट आवाज दर्शविते. चाचणीच्या या टप्प्यात एक क्लंकिंग आवाज, जर आपण बारकाईने ऐकले तर कदाचित त्या बाजूने कोणती बाजू येत आहे हे आपण सांगू शकाल.
चरण 2
10 एमपीएचवर कार गतिमान करा आणि वेग कायम ठेवा. प्रवेगक द्रुतपणे निराश करा जेणेकरुन 20 एमपीएच पर्यंत कार शॉट होईल आणि आणखी एक घट्ट आवाज ऐकू येईल. 20 ते 30 एमपीएच पर्यंत गती वाढवा आणि आवाज ऐका, नंतर 30 ते 40 एमपीएच. अचानक ब्रेक लावण्यामुळे आपण हलका आवाज देखील ऐकू शकता.
चरण 3
कारला उलट्यामध्ये शिफ्ट करा आणि थ्रॉटलला पटकन थोड्या वेळाने जॅब करा. दिवसाचा शेवटपर्यंत असाच आवाज आपल्याला ऐकू येत असल्यास तो तपासण्यात अजिबात संकोच करू नका. कुरकुर करणार्‍या कंपने काळजीपूर्वक ऐका, जे टाळता येणार नाही.
चरण 4
ब tight्यापैकी घट्ट (सुमारे 150 फूट) वर्तुळ फिरवत असताना आपली प्रवेग परीक्षण करून बाह्य सीव्ही संयुक्त अपयशी होण्याची शक्यता दूर करा. जर एका दिशेने फिरताना सीव्ही जोरात किंवा शांत झाला किंवा खेळपट्टीमध्ये लक्षणीय बदल झाला तर आपल्याकडे बाह्य शिक्का खराब आहे. जर चाकांच्या कोनात संयुक्त सीलवर लक्षणीय परिणाम होत नसेल तर त्याचा अंतर्गत सील.
कारच्या खाली रेंगाळत आणि स्वयंचलितरित्या संलग्न सीव्ही तपासून आपल्या निदानाची पुष्टी करा. रबर सीव्ही जॉइंट बूट क्रॅक करणे आणि त्याचे विभाजन करणे पहा, आणि संप्रेषणावर ताजे, अतिवृद्धिचे पुरावे पहा, संयुक्तच्या सभोवतालच्या क्रॉस-मेंबर किंवा निलंबन घटकांवर. शक्य तितक्या आतील सीव्हीच्या जवळ एक्सल शाफ्ट समजून घ्या आणि त्यास मागे व पुढे ढकलण्याचा प्रयत्न करा. मग ते फिरवून पहा. जवळजवळ सर्व सीव्हीमध्ये थोडासा प्ले असतो, परंतु कोणत्याही दिशेने 1/8-इंचपेक्षा जास्त हानी झालेली किंवा खराब झालेल्या आतील सीव्ही संयुक्त दर्शवते.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- मजला जॅक
- जॅक स्टॅण्ड
- विजेरी
