सामग्री
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- व्होल्टेज नियामक बदलणे
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- टिपा
- आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
व्होल्टेज नियामक / रेक्टिफायर आपल्या यमाहा एफझेडआर 600 एस चार्जिंग सिस्टममध्ये एक अविभाज्य घटक आहे. जनरेटरद्वारे पुरविला जाणारा विद्युत प्रवाह बदलणे - सुधारणे हे त्याचे मुख्य कर्तव्य आहे. त्यानंतर नियामक स्थिर 14-व्होल्ट डीसी चालू ठेवतो जो बॅटरी पूर्णपणे चार्ज ठेवण्यासाठी वापरला जाईल. जेव्हा रेग्युलेटर / रेक्टिफायर अयशस्वी होते, तेव्हा एफझेडआर लाइटिंग आणि इग्निशन सिस्टमद्वारे चार्ज काढून टाकल्यामुळे बॅटरी द्रुतगतीने निचरा होईल. एक सोपी चाचणी आपल्याला अयशस्वी नियामक माहिती देऊ शकते, परंतु भविष्यातील समस्या टाळण्यासाठी संपूर्ण चार्जिंग सिस्टम तपासले जाणे आवश्यक आहे.
चरण 1
त्याच्या किक स्टँडवर मोटरसायकल पार्क करा. शेपटीच्या फेअरिंगच्या डाव्या बाजूस बनविलेले सीट लॉक वापरुन सीट काढा.
चरण 2
फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर किंवा 4 मिमी अ‍ॅलन पाना वापरुन फेअरिंग शेपटीच्या डाव्या बाजूला स्क्रू काढा. टेललाईटजवळ व्होल्टेज रेग्युलेटर / रेक्टिफायर प्रकट करण्यासाठी शेपटीच्या डाव्या बाजूला मोटारसायकल खेचा.
चरण 3
मीटर सिलेक्टर नॉब वापरुन 12-व्होल्ट डीसी स्केल वाचण्यासाठी आपले मल्टीमीटर सेट करा. टर्मिनल पॉझिटिव्हला मल्टीमीटर्स लाल प्रोब, ज्यात अधिक चिन्हाने चिन्हांकित केले आहे आणि नकारात्मक टर्मिनलवरील काळी चौकशी ला स्पर्श करा. मल्टीमीटरने दर्शविल्यानुसार बॅटरीमध्ये किमान 12.3 व्होल्ट डीसी असणे आवश्यक आहे. बॅटरी व्होल्टेज 12.3 पेक्षा कमी असल्यास स्वयंचलित बॅटरी चार्जरचा वापर करून बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा.
चरण 4
इंजिन सुरू करा आणि त्यास एका मिनिटासाठी सुस्त ठेवा. मल्टीमीटर प्रोब पुन्हा कनेक्ट करा, लाल ते सकारात्मक आणि काळ्या ते नकारात्मक. इंजिनला 3,000 आरपीएम वर परत आणा आणि मल्टीमीटरने प्रदर्शित केलेल्या बॅटरी व्होल्टेजची नोंद घ्या. बॅटरीने 14.0 ते 14.4 व्होल्ट डीसी चार्ज व्होल्टेज दर्शविला पाहिजे. व्होल्टेज नियामक 13.9 किंवा 15.3 पेक्षा जास्त आहे.
चरण 5
इंजिन थांबवा आणि प्रज्वलन बंद करा. व्होल्टेज नियामकातून वायरिंग कनेक्टर खेचा. ओमेगा चिन्हाद्वारे निर्देशित: आपले मल्टीमीटर आरएक्स 10 प्रतिरोध सेटिंगवर सेट करा. वरच्या टर्मिनलवर लाल प्रोब आणि उर्वरित दोन टर्मिनलपैकी कोणत्याहीशी ब्लॅक प्रोब कनेक्ट करा. मल्टीमीटरने 0.31 ते 0.37 ओमचा प्रतिरोध दर्शविला पाहिजे. उर्वरित टर्मिनलवर काळा प्रोब हलवा. जनरेटर स्टेटर कॉइल 0.31 ओमपेक्षा कमी आहे.
मोटारसायकलींच्या आसन रेलच्या विरूद्ध डाव्या शेपटीचे फेअरिंग करा. आसन रेल मध्ये तयार केलेल्या grommets मध्ये कव्हरच्या आतील चेह on्यावर अडथळे ढकलणे. डावी शेपटी स्क्रू करा मोटारसायकलवरुन सीट पुन्हा स्थापित करा.
व्होल्टेज नियामक बदलणे
चरण 1
त्याच्या किक स्टँडवर मोटरसायकल पार्क करा. शेपटीच्या फेअरिंगच्या डाव्या बाजूस बनविलेले सीट लॉक वापरुन सीट काढा.
चरण 2
फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर वापरुन बॅटरिज नकारात्मक टर्मिनल बोल्ट अनसक्रुव्ह करा. टर्मिनल व मोटरसायकल फ्रेममधून नकारात्मक बॅटरी केबल उचलून टाका.
चरण 3
फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर किंवा 4 मिमी अ‍ॅलन पाना वापरुन फेअरिंग शेपटीच्या डाव्या बाजूला स्क्रू काढा. टेललाईटजवळ व्होल्टेज रेग्युलेटर / रेक्टिफायर प्रकट करण्यासाठी शेपटीच्या डाव्या बाजूला मोटारसायकल खेचा.
चरण 4
10 मिमी सॉकेट आणि सॉकेट रेंचचा वापर करून व्होल्टेज नियामक काढा. व्होल्टेज नियामकाचे वायरिंग कनेक्टर अनप्लग करा.
चरण 5
फ्रेमवर नवीन व्होल्टेज नियामक चढवा. नियामकाने माउंटिंग बोल्ट लावून त्या ठिकाणी स्क्रू करा, नंतर टॉर्क रेंचचा वापर करून बोल्टला 7.6 फूट-पाउंडवर कडक करा. विद्युत कनेक्टरला व्होल्टेज नियामकावर प्लग करा.
चरण 6
नकारात्मक बॅटरी केबलला नकारात्मक बॅटरी टर्मिनलशी पुन्हा कनेक्ट करा. ठिकाणी टर्मिनल बोल्ट स्क्रू करा.
मोटारसायकलींच्या आसन रेलच्या विरूद्ध डाव्या शेपटीचे फेअरिंग करा. आसन रेल मध्ये तयार केलेल्या grommets मध्ये कव्हरच्या आतील चेह on्यावर अडथळे ढकलणे. डावी शेपटी स्क्रू करा मोटारसायकलवरुन सीट पुन्हा स्थापित करा.
टिपा
- आपले एफझेडआर 600 एस व्होल्टेज नियामक स्टेटर जनरेटरला हानी न देता अपयशी ठरू शकते. परंतु जेव्हा स्टेटर अयशस्वी होते, तेव्हा ते सहसा व्होल्टेज नियामकला नुकसान करते. आपणास अपयशाचा संशय आल्यास नेहमी दोन्ही घटकांची चाचणी घ्या.
- एक वेगळ्या गंधकयुक्त गंध खराब व्होल्टेज नियामक असल्याचे सूचित करते. ही गंध जास्त चार्जिंग बॅटरी देत आहे आणि तिची इलेक्ट्रोलाइटिक फ्लुईड उकळते.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर
- Lenलन wrenches
- Multimeter
- स्वयंचलित बॅटरी चार्जर
- 10 मिमी सॉकेट
- सॉकेट पाना
- टॉर्क पाना
