सामग्री
टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक्समध्ये इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान बसतात, नावात त्यांचा हेतू - मोटरमधून प्रेषणात गतीमध्ये शक्ती रूपांतरित करते. कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आधुनिक कन्व्हर्टर तथाकथित लॉकअपसह येतात.
महत्व
टॉर्क कन्व्हर्टर कारच्या दोन घटकांमधील मध्यस्थ म्हणून काम करीत असल्याने, त्यांचा जन्मजात चुकीच्या गोष्टींमुळे ग्रस्त असतात ज्यामुळे एकीकडे शक्ती वाया जाते आणि दुसरीकडे जादा टॉर्किंग होते. लॉकअप कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी आउटपुटच्या विशिष्ट स्तरांवर कनव्हर्टर सेट करते.
ओळख
लॉकअप हा टॉर्क कन्व्हर्टरचा एक जोडलेला भाग आहे, जो स्लिपेजेविरूद्ध एक चेक सादर करून कार्य करतो. जुन्या ट्रान्समिशनमध्ये लॉकअप नव्हते आणि म्हणूनच ते कमी अचूक आणि कार्यक्षम होते.
अटी
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समान-मॅन्युअल मॅन्युअलच्या तुलनेत कमी उर्जा उत्पादन आणि उच्च उर्जा वापराकडे प्रवृत्ती असते. हे असे घडते कारण ते थेट कार नियंत्रित करणारे ड्रायव्हर नसून प्रक्रियेचा अंदाज घेण्याचा प्रयत्न करीत मशीन्स आहेत. ही तफावत आणखी कमी करण्यासाठी टॉर्क लॉकअपचा शोध लागला.
प्रकार
लॉकअपला टॉर्क कन्व्हर्टर क्लच देखील म्हटले जाते, कारण ते कन्व्हर्टरचे दोन भाग अक्षरशः पकडतात आणि त्यांना निश्चित वेगाने किंवा पॉवर स्तरावर सेट करतात. दोन संज्ञा वेगवेगळ्या संकल्पनांचा संदर्भ देत नाहीत.
प्रभाव
त्यापेक्षा कमी तुलनेत टॉर्क कनव्हर्टर लॉकअप गॅसवर सरासरी 65 टक्के बचत करते.
गैरसमज
या भागाचे नाव दिशाभूल करणारे असू शकते, कारण जप्त केलेल्या टॉर्क कन्व्हर्टरचा अर्थ "लॉकअप" लावला जाऊ शकतो. हे प्रकरण नाही.तथापि, लॉकअप्सकडे स्वतःच्या समस्या असतात, ज्यामध्ये गियर स्लिपेज लक्षात येते आणि जेव्हा सरकत जाते तेव्हा स्पष्ट थरथरणे.
