सामग्री
डॉजने 1967 च्या उत्पादन वर्षाच्या मध्यभागी प्रथम 318 स्मॉल-ब्लॉक व्ही -8 सुसज्ज केले. तथापि, इंजिन मूलत: पूर्वीच्या 273 इंजिनसारखेच होते, परंतु थोड्या मोठ्या बोरसह. जरी 318 कधीही उच्च-कार्यक्षमता इंजिन मानले गेले नाही, परंतु या टिकाऊपणामुळे बेस मॉडेल सहा-सिलेंडर इंजिनपेक्षा लोकप्रिय इंजिनची निवड झाली. सर्व इंजिनप्रमाणेच, 318 ला नियतकालिक ट्यून-अप आवश्यक नसते. सुदैवाने, असे करणे अगदी सोपे आहे - इंजिनचे तपशील काळजीपूर्वक पालन केले तर.
स्पार्क प्लग
318 एन 14 वाय स्पार्क प्लगसह सुसज्ज होते. स्पार्क प्लगचे अंतर .035 इंच होते.
वितरक
टीपच्या टीप आणि टीपच्या दरम्यानचे अंतर बदलून .017 इंच करण्यात आले. डवेल अँगल 28 ते 33 डिग्री दरम्यान होता.
प्रज्वलन वेळ
योग्य प्रज्वलन वेळ मॅन्युअल प्रेषण आणि 2.5 डिग्री ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले गेले आहे. लक्षात ठेवा वितरकांना या समस्येमुळे प्रभावित होऊ नये आणि निष्क्रिय गतीवर परिणाम होणार नाही.
गरम निष्क्रिय गती
इंजिनच्या सामान्य तापमानात पोहोचल्यानंतर इंजिन निष्क्रिय वेग समायोजित करणे आवश्यक आहे. निष्क्रिय वेग मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 650 आरपीएम आणि स्वयंचलित प्रेषणसह 600 आरपीएम होता.
सिलेंडर कॉम्प्रेशन
सिलिंडर कम्प्रेशन सर्व आठ सिलेंडर्समध्ये आणि 120 आणि 160 एलबीएसच्या श्रेणीमध्ये तुलनेने एकसारखे असणे आवश्यक आहे.
इंधन पंप दबाव
कार्यरत स्थितीत, इंधन पंप 5 ते 7 एलबीएस दरम्यान प्रदान करेल. कार्बोरेटरचा दबाव
