सामग्री
एकोणिसाव्या शतकाच्या उत्तरार्धात कार्बोरेटरचा शोध लागला. तेव्हापासून, कार्बोरेटर तंत्रज्ञान विकसित झाले आहे आणि मूळ डिझाइनमधील भिन्नता वाढीव शक्ती आणि कार्यक्षमतेसह इंजिन तयार करण्यासाठी वापरली जात आहेत. आज, कार्बोरेटरचे बरेच वेगळे प्रकार अस्तित्वात आहेत. फंक्शन, जटिलता आणि प्रभावीपणाच्या दृष्टीने भिन्न, प्रत्येक विशिष्ट मोटर वाहन अनुप्रयोगांसाठी योग्य आहे.
कार्बोरेटर फंक्शन
सर्व कार्बोरेटरचे कार्य अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये दहन करण्यासाठी योग्य प्रमाणात इंधन आणि हवेचे मिश्रण आहे. कार्बोरेटर स्थिर आणि गतिशील हवेच्या दाबाच्या तत्त्वावर कार्य करतात. बर्नौलिस तत्त्व म्हणून परिचित, याचा अर्थ असा आहे की ते अधिक आणि अधिक वेगाने होते, तिचा गतिमान दबाव वाढेल. एक कार्बोरेटर हा दाब मीटर करतो आणि त्या प्रमाणात इंधन हवेमध्ये मिसळण्यास परवानगी देतो. साईड ड्राफ्ट आणि डाउनन्ड्राफ्ट कार्बोरेटर ठेवले आहेत, जरी ते समान हेतू साध्य करतात. डिझाइनमधील हे फरक इंजिन जवळ कार्बोरेटरच्या स्थितीमुळे किंवा एकाधिक कार्ब्युरेटर्सना एकमेकांच्या वर स्टॅक करण्यास अनुमती देण्यामुळे असू शकतात, जेथे ते पुढील कार्बोरेटरच्या ओळीत पृष्ठभागास अस्पष्ट करतात. मसुदा ठेवणे हे केवळ सेवन स्पष्ट ठेवण्यासाठी उपयुक्त आहे.
निश्चित वि. चल
बहुतेक कार्बोरेटर दोन मोठ्या शीर्षकापैकी एकामध्ये पडतात: फिक्स्ड चोक किंवा व्हेरिएबल चोक. फिक्स्ड चोक कार्बोरेटर हा सर्वात सामान्य प्रकार आहे, खासकरुन अमेरिकन कार आणि ट्रकसाठी. ते सहसा डाउनन्ड्राफ्ट कार्बोरेटर असतात. फिक्स्ड चोक डाऊंड्राफ्ट कार्ब्युरेटर्स वायुप्रवाहातील दाबाचा वापर इंधनाच्या सेवनचे नियमन करण्यासाठी करतात आणि त्याद्वारे इंधन अन्यथा वाहणार्या जागेवर भरते. व्हेरिएबल कार्बोरेटर, ज्यांना "कॉन्टिनेशन डिप्रेशन" कार्बोरेटर देखील म्हणतात, ते सामान्यतः साईड ड्राफ्ट कार्बोरेटर असतात. ते इंधन नियमित करण्यासाठी एअरफ्लोच्या दबावाचा वापर करतात. एका निश्चित कार्बोरेटरमध्ये जागा भरण्याऐवजी, चल कार्बोरेटरमधील एअरफ्लो प्रेशर एक कनेक्टिंग पिन सक्रिय करते ज्यामुळे इंधन जेट कमी होते किंवा विस्तृत होते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, परिणाम इंधन आणि हवेचे समान मिश्रण आहे. चालणार्‍या इंजिनद्वारे काढलेल्या वायूच्या प्रवाहाचा दबाव, इंजिनचे तापमान, इंधनाचे तपमान आणि चिकटपणा आणि स्वतः हवेची गुणवत्ता यासह अनेक घटकांचे कार्य करेल.
मल्टीबेरल कार्बोरेटर
सर्वात सोप्या कार्बोरेटरमध्ये एकल बॅरेल असते ज्याद्वारे दहन कक्ष जळतो. मल्टीबेरल कार्बोरेटरमध्ये अशा प्रकारच्या चारपैकी दोन बॅरल असू शकतात. हे कार्बोरेटरद्वारे वापरल्या जाण्याची अधिक शक्यता आहे आणि कोणत्याही वेळी इंजिनमध्ये त्याची आवश्यकता असल्याने मोठ्या विस्थापनांसाठी विशेषतः उपयुक्त आहे. थ्रॉटलद्वारे सक्रिय केलेले प्राथमिक बॅरल आणि बहुसंख्य बॅरल (किंवा दुय्यम बॅरलची मालिका) वापरणारे बहुतेक कार्बोरेटर केवळ पूर्णपणे सुसज्ज असताना वापरले जातील. काही उच्च कार्यप्रदर्शन इंजिन कॉन्फिगरेशनमध्ये, मल्टीबेरल कार्बोरेटर आपल्याला आपल्या उत्कृष्ट ड्राईव्हिंगची परवानगी देतात. इतर घटनांमध्ये, मल्टीबेरल कार्बोरेटरचा उपयोग व्ही इंजिन कॉन्फिगरेशन प्रमाणेच दोन सिलिंडरच्या काठावर हवा देण्यासाठी केला जाऊ शकतो. या प्रकरणांमध्ये, बॅरल एकसारखे असेल आणि तेथे कोणतेही "प्राथमिक" किंवा "दुय्यम" पदनाम दिले जाणार नाहीत.
उत्प्रेरकांसह कार्बोरेटर
उत्प्रेरक कार्बोरेटर हवेच्या मिश्रणाने इंधनची गुणवत्ता बदलण्यासाठी रासायनिक अभिक्रिया वापरतात. कार्बोरेटरची एक महत्त्वपूर्ण काम म्हणजे इंधन आणि हवा समान रीतीने मिसळणे जेणेकरून दहन करण्याचे अंतिम उत्पादन एकसंध आहे, इंधनातील अशुद्धता आणि फरक प्रभावी कार्बोरेशनला एक आव्हान बनतील. इंधन त्याच्या मूलभूत घटकांमध्ये खंडित करण्यासाठी कॅटलॅटिक कार्ब्युरेटर्समध्ये प्लॅटिनम किंवा निकेल सारख्या अनुयायी धातूचा समावेश असतो जेणेकरून ते अधिक समान रीतीने मिसळेल. जरी आधुनिक कारमध्ये कार्बोरेटर मोठ्या प्रमाणात अप्रचलित आहेत, परंतु उत्प्रेरक कनव्हर्टरचे तंत्रज्ञान एक उत्प्रेरक कनव्हर्टर आहे, जे धातूंचा वापर वाहनातून काढून टाकण्यापूर्वी एक्झॉस्ट वायू मोडून टाकण्यासाठी करतात.
मॅन्युअल ऑपरेशन
विशेष अनुप्रयोगांमध्ये काही कार्बोरेटर. विमानाच्या इंजिनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या या कार्बोरेटरचा सर्वात मोठा गट, जेथे हवेच्या दाबाच्या बदलांची पूर्णपणे भरपाई कार्बोरेटर यांत्रिक बांधकामांद्वारे केली जाऊ शकते. पायलट-नियंत्रित चोक अधिलिखित करण्यास अनुमती देते जिथे अधिक शक्ती आवश्यक आहे. मॅन्युअल नियंत्रित कार्ब्युरेटर्समध्ये आणखी एक भिन्नता काही पूर्व मोटार सायकली रुंद बाजूच्या मांडणीवर सामान्य होती. त्यात एक गुदगुल्यांचा समावेश होता जो कार्बोरेटरच्या आत असलेल्या फ्लोटला उदास करेल आणि आतून इंधन भरुन ठेवू शकेल. यामुळे कोल्ड इंजिन सुरू करणे सुलभ होते, परंतु कार्बोरेटरला पूर येण्याची आणि इंजिनच्या इतर भागावर इंधन टाकण्याचे जोखीम निर्माण करते जिथे ते आगीचा धोका बनू शकते. इतर कार्बोरेटरने कोल्ड स्टार्ट्ससाठी मॅन्युअल कंट्रोलचे इतर प्रकार समाविष्ट केले आहेत.
