सामग्री
टायमिंग चेन इंजिनला इंटेक्शन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसह जोडते. उघडण्याचे व बंद करण्याचे मध्यांतर फारच छोटे आहेत - थोड्या प्रमाणात वजनाचे प्रमाण कमी केले जाऊ शकते 5000 आरपीएम - त्यामुळे लहान समस्या इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर गंभीरपणे परिणाम करू शकतात. वेळेची साखळी थकल्यामुळे या समस्या उद्भवतात. जेव्हा चेवीवर असे होते तेव्हा अनेक लक्षणे उद्भवतात.
इंजिन प्रारंभ समस्या
टायमिंग साखळी ऑफलाइन जाण्यासाठी तयार असल्यास, इंजिन प्रारंभ करण्यास सक्षम होणार नाही. हे निदान हूड उघडण्याद्वारे, वितरक कॅप काढून टाकून आणि हाताने इंजिनला क्रॅंक करून केले जाऊ शकते. कॅम्स हलवत नसल्यास हे दर्शविते की वेळेची साखळी तुटलेली आहे किंवा तिचे गिअर्स घसरले आहेत.
रफ रनिंग
पिस्टन जेव्हा त्यांच्या स्ट्रोकच्या चुकीच्या ठिकाणी असतात तेव्हा विणलेल्या वेळेची साखळी अजूनही गीअर्सवर असते. परिणामी इंजिन चालू होईल जेणेकरून असुरक्षित इंधन इंजिनद्वारे ढकलले जाईल. जेव्हा आपण गॅस पेडलवर जाता तेव्हा सहजतेने वेग वाढवण्याऐवजी इडलिंग आणि स्टटरिंग दरम्यान खडबडीत-चालणारी इंजिन दळणवळण किंवा मोठा आवाज करते.
Backfiring
टायमिंग साखळी इंजिनमध्ये न भरणारा इंधन असू शकतात, त्यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये गरम होणे आणि स्फोट होणे नेहमीच बॅकफायर होण्याचा धोका असतो. हे एक जोरात "मोठा आवाज" आणि धुराचा एक पफ तयार करते आणि आपल्या एक्झॉस्ट सिस्टमला हानी पोहोचवू शकते.
केसिंगचा आवाज
टायमिंग साखळ्या इंजिनच्या डब्यात आतल्या संरक्षणाद्वारे संरक्षित केल्या जातात. एक थकलेली टायमिंग साखळी केसिंगच्या आवाजामध्ये आवाज काढू शकते, विशेषत: जर ती आपल्या गिअर्सवर जोरात जोरात बसली असेल. हे ऐकण्यासाठी, आपण कारमध्ये बसताना सामान्य इंजिनच्या आवाजापेक्षा ऐकण्यायोग्य नसू शकता.
