सामग्री
जीप रेंगलर मॅन्युअल ट्रांसमिशन शिफ्टिंगसाठी थ्री-पीस हायड्रॉलिक सिस्टमचा वापर करते. बहुतेक क्लच समस्या या सिस्टममधून उद्भवतात. क्लच मास्टर स्लेव्ह सिलेंडर आणि क्लच स्लेव्ह सिलेंडर हे दोन घटक बाह्य घटक आहेत आणि ते बदलणे सोपे आहे. क्लचचे अंतर्गत घटक बदलणे, थ्रो-आउट क्लच बेअरिंग, आपल्याला प्रसारण काढून टाकणे आवश्यक आहे.
मास्टर सिलिंडर
स्टीयरिंग कॉलमच्या वर ब्रेक मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या बाजूला स्थित रॅंगलर क्लच मास्टर सिलिंडर, जलाशयात हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ धारण करतो आणि क्लच लीव्हर ऑपरेट करण्यासाठी सिलिंडरपर्यंत खाली जाणारी रेष वापरते. जेव्हा आपण क्लचला ढकलता तेव्हा मास्टर सिलेंडर हायड्रॉलिक फ्लुइड दाबा. मास्टर सिलिंडरमध्ये रबर सील असतात. कधीकधी, सील खराब होतात आणि सिलेंडरमधून द्रव गळती होते, ज्यामुळे क्लचचा दबाव कमी होतो. जेव्हा ही परिस्थिती उद्भवते, तेव्हा आपल्याला मास्टर सिलेंडर बदलण्याची आवश्यकता असते.
स्लेव्ह सिलिंडर
रॅंगलर स्लेव्ह सिलेंडर डाव्या बाजूला ट्रान्समिशन गृहात बोल्ट आहे. ते शोधण्यासाठी, मास्टर सिलेंडरमधून येत असलेल्या हायड्रॉलिक लाइनचा शोध घ्या. ट्रान्समिशन बेल हाऊसिंगमध्ये लीव्हर ढकलण्याचे काम स्लेव्ह सिलिंडर करते. लीव्हर क्लच उघडतो, ज्यामुळे रेंगलर शिफ्ट होऊ शकेल. आळशी द्रवांचे समान निदान असेल. जेव्हा हे घडते तेव्हा रेंगलर त्याऐवजी पुनर्स्थित करेल
थ्रो-आउट बेअरिंग
जेव्हा गुलाम सिलेंडर क्लच लीव्हरला धक्का देतात, तेव्हा लीव्हर ट्रान्समिशनच्या आत फेक-आउट बेअरिंगच्या विरूद्ध धक्का देतो. थ्रो-आउट बेअरिंग नंतर प्रेशर प्लेटच्या विरूद्ध धक्का देते. प्रेशर प्लेट क्लच प्लेट, क्लच आणि रेंगलर शिफ्ट करण्यासाठी धक्का देते. जेव्हा थ्रो-आउट खराब होऊ लागते, आपण क्लच दाबल्यावर मोठा झिंगिंग आवाज येईल. याचा अर्थ असा आहे की बेअरिंगने कार्य करणे थांबवले आहे आणि प्रेशर प्लेटच्या विरूद्ध घर्षण निर्माण करीत आहे. दिवस संपेपर्यंत ही समस्या हरवली जाईल. आपल्याला थ्रो-आउट बेअरिंग बदलण्यासाठी ट्रान्समिशन अनबोल्ट करणे आणि ते खाली करणे आवश्यक आहे.
