सामग्री
मोटारसायकल चालविणार्‍या जगातील दिग्गज हार्ले डेव्हिडसन यांचा आयकॉनिक लूक आणि बाधा दिसणारा आवाज आहे जो बाईक्स दिसण्यापूर्वी बर्‍याचदा ऐकला जातो. १ 190 ०3 मध्ये कंपनीची नम्र सुरुवात झाल्यापासून हार्लीज डाय-हार्ड बाइकर्समधून चालले होते आणि उत्साही संग्राहकांनी त्यांचा शोध घेतला होता. 1993 पर्यंत हार्ले इंजिन त्यांच्या पाचव्या पिढीतील फ्लॅटहेड, नॅकलहेड, पॅनहेड, शॉवेलहेड आणि ब्लॉकहेडमध्ये होते. ब्लॉकहेड इंजिनला इव्होल्यूशन - किंवा इव्हो देखील म्हटले जाते.
हार्ले इंजिन
सर्व 1993 हार्लीजकडे फोर-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, व्ही-ट्विन इंजिन होते. पिस्टन, क्रॅन्कशाफ्ट आणि स्पार्क प्लगद्वारे गॅसोलीन सिलिंडर्समध्ये कसे रूपांतरित होते याचे वर्णन चार-स्ट्रोकमध्ये केले जाते. व्ही-ट्विन म्हणजे दोन सिलेंडर्स व्ही चे आकार तयार करतात आणि हार्ले इंजिनच्या बॉक्समध्ये ते एकमेकांकडून 45 अंशांवर असतात. बहुतेक व्ही-जुळे जुळे क्रूझर बाइक्समध्ये आढळतात, परंतु हार्ले त्यांचा वापर त्यांच्या स्पोर्टर्समध्येही करतात. व्ही-ट्विन इंजिन हलके आहेत, कार्य करण्यासाठी अगदी सोपे आहेत आणि आरपीएम श्रेणीत उच्च टॉर्क आहे, याचा अर्थ पॉवरमध्ये चांगला प्रवेश आहे. नकारात्मक बाजूवर, त्यांच्याकडे 45 पेक्षा अधिक अश्वशक्ती आहे, जे हार्लिसला त्यांचे वैशिष्ट्यपूर्ण गोंधळ आवाज देते. हार्लेने केवळ 1993 च्या बाईक्स वापरल्या; वर्ष 883 सीसी, ते 1200 सीसी आणि दोन 1340 सीसी.
883 इंजिन
883 सीसी फक्त तीन बाईकमध्ये वापरण्यात आला: एक्सएल 883 स्पोर्ट्सटर, एक्सएल 883 स्पोर्ट्सर डिलक्स आणि एक्सएल 883 स्पोर्ट्सर हगर. यात h,6०० आरपीएममध्ये 42 अश्वशक्ती आणि 4,400 आरपीएमवर 43 पौंड-फूट टॉर्क होते. 9: 1 इंजिन कॉम्प्रेशन रेशोसह सिलिंडरमध्ये 76.2 मिमी बोर आणि 98.82 चा स्ट्रोक होता. तिन्ही वजनाचे वजन सुमारे 470 पौंड होते., प्रति किलोग्राम. 17 अश्वशक्तीचे वजन तेवढे प्रमाण होते आणि ते सुमारे आठ सेकंदात 0 ते 60 करू शकले. सर्वांमध्ये सिंगल, फ्रंट आणि रियर डिस्क ब्रेक, जुळ्या झटके, स्विंग आर्म सस्पेंशन, फाइव्ह-स्पीड ट्रान्समिशन, बेल्ट ड्राईव्ह आणि इलेक्ट्रिक स्टार्टर होते.
1200 इंजिन
1200 सीसी इंजिन फक्त दोन दुचाकींवर वापरण्यात आले; एक्सएल स्पोर्टस्टर 1200 आणि एक्सएल स्पोर्टस्टर 1200 वर्धापन दिन आवृत्ती. इंजिनमध्ये 5,200 आरपीएमवर 50 अश्वशक्ती आणि 3,600 आरपीएमवर 55 पौंड-फूट टॉर्क होते. सिलिंडरमध्ये 88 मिमीचा बोर आणि 96 मिमीचा स्ट्रोक होता. त्यांचे वजन सुमारे 475 पौंड होते, वजन प्रति किलोग्राम .21 अश्वशक्तीचे तेवढे उर्जा आणि ते सहा सेकंदात 0 ते 60 करू शकले. ते साखळी-चालित होते आणि समोर आणि मागील, सिंगल, डिस्क ब्रेक, पाच-गती प्रसारण आणि दुहेरी शॉक, स्विंग आर्म निलंबन होते.
एफ-सीरिज 1340 सीसी इंजिन
हार्लेची सर्व मॉडेल्स एक किंवा दोन अक्षरापासून सुरू होतात, ज्यात इंजिनच्या प्रकाराचे वर्णन केले जाते. 1993 मध्ये 1340 सीसी इंजिनसाठी एफ आणि एफएल वापरण्यात आले. हे इंजिन इतर दोनपैकी एकापेक्षा 1993 हार्लिसमध्ये वापरले गेले होते. सर्व डायना-मालिका आणि बर्‍याच सॉफ्टेईलमध्ये एफ-मालिका इंजिन होती. या इंजिनांमध्ये 4,900 आरपीएमवर 48 अश्वशक्ती आणि 2,400 आरपीएमवर 63 पौंड-टॉर्क होते. सिलिंडरमध्ये 88,8 मिमी आणि 8 मिमी: 1 इंजिन कॉम्प्रेशन रेशोसह 108 मिमीचा स्ट्रोकचा बोर होता. बहुतेक वजन and०० ते 50 between० पौंड दरम्यान होते, ज्याचे वजन प्रति किलोग्राम सुमारे १ h अश्वशक्ती असते आणि ते 9 ते. सेकंदात ० ते do० करू शकतात. सर्व मॉडेल्समध्ये पाच-स्पीड ट्रांसमिशन आणि दुहेरी शॉक, स्विंग आर्म सस्पेंशन, सिंगल रियर डिस्क ब्रेक आणि सिंगल किंवा ड्युअल फ्रंट डिस्कसह बेल्ट ड्राईव्ह होते.
एफएल-मालिका 1340 सीसी इंजिन
1340 सीसी इंजिनचा दुसरा प्रकार एफएल-मालिका होता. इलेक्ट्रा आणि अल्ट्रा ग्लाइड्स. या इंजिनमध्ये 60० अश्वशक्ती RP,००० आरपीएम आणि p 6 RP०० आरपीएमवर 69 पौंड-टॉर्क होती. सिलिंडरमध्ये 88,8 मिमी आणि 8 मिमी: 1 इंजिन कॉम्प्रेशन रेशोसह 108 मिमीचा स्ट्रोकचा बोर होता. या बाइक्सचे वजन 700 ते 775 पौंड दरम्यान होते आणि वजन प्रति तेलाचे वजन .14 ते .18 अश्वशक्ती आणि जवळपास 95 MPH ची उच्च गती होती. सर्व बेल्ट-चालित होते, पाच-स्पीड ट्रांसमिशन, सिंगल शॉक, स्विंग आर्म सस्पेंशन, सिंगल फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि ड्युअल रीअर डिस्कसह.
