सामग्री
होंडा सीआर 250 ही एक मोटोक्रॉस मोटारसायकल होती जी 1973 मध्ये सर्वप्रथम लोकांसमोर आली. 2007 मध्ये ती बंद करण्यात आली. हे मॉडेल जवळपास years 37 वर्षांपासून कार्यरत होते. 1999 साठी, सीआर 250 होंडा सीआर 250 आर म्हणून ब्रँड केले गेले. १ 1999 1999 model च्या मॉडेलसाठी नवीन बदल करण्यात आले होते, त्यामध्ये रीइव्हेन्टेड इंजिन आणि नवीन निलंबन यांचा समावेश आहे.
1999 मॉडेल बदल
1999 सीआर 250 आर मध्ये त्याच्या फ्रेम आणि इंजिनमध्ये बरेच बदल झाले. इंजिनमध्ये mm 38 मिमी फ्लॅट-साइड कार्बोरेटरसह, शेज आकाराचे जेट सर्किट आणि ड्युअल-टेपर सुई देण्यात आले होते. हे सहा-पाकळ्या रीड ब्लॉकसह देखील बनविले गेले होते, जे मागील सीआर 250 मॉडेलवर उपलब्ध नव्हते. इंजिन सिलेंडर्सचे मुख्य बंदर 0.2 मिमी इतके कमी केले गेले, ज्यामुळे लो-एंड आणि मिडरेंज आरपीएम आउटपुटवर अधिक शक्ती सक्षम होईल. नवीन ज्वलन चेंबरसह एक नवीन पाईप देखील स्थापित केला गेला आणि चांगल्या वेळ आणि कामगिरीसाठी इग्निशन सिस्टममध्ये एक 16-बिट केंद्रीय प्रक्रिया युनिट जोडली गेली.
powertrain
1999 सीआर 250 आर 249 सीसी लिक्विड कूल्ड, टू-स्ट्रोक सिंगल-सिलिंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. यात बोअर आणि स्ट्रोक २.61१ बाय २. 3 inches इंचाचा आणि कॉम्प्रेशन रेशो 8..7: १ होता. हे चेन ड्राईव्ह ट्रांसमिशनसह पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह देखील मानक आहे. त्याची प्रज्वलन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक आगाऊ एक घन-राज्य डिजिटल-इग्निशन नकाशा होती. इंजिनचे रेटिंग 45.5 अश्वशक्ती आहे, आणि त्याची इंधन टाकी क्षमता 7.6 लीटर आहे.
चेसिस आणि फ्रेम
1999 सीआर 250 आर ची फ्रेम आणि चेसिस देखील सुधारित केले. दोन्ही चाकांवरील निलंबन बदलले गेले, त्यात सुधारित स्प्रिंग्ज आणि डॅमिंग दर जोडले गेले. फ्रंट सस्पेंशन 47 मिमी इनव्हर्टेड शोआ काटा होता. मागील निलंबन हा स्प्रिंग प्रीलोडसह प्रो-लिंक शोआ एकल शॉक होता, तो फिरताना फ्रंट सस्पेंशन कमी करण्याच्या क्षमतेस पूरक होता. मागील निलंबन देखील मागील आवृत्त्यांपेक्षा लहान केले गेले होते, ज्यामुळे सीटची उंची कमी व अधिक सुकाणू देण्यात आले. ड्युअल पिस्टन कॅलिपरसह फ्रंट ब्रेक सिंगल डिस्क होता, तर मागील ब्रेकमध्ये एक पिस्टन कॅलिपर असलेली सिंगल डिस्क होती.
