सामग्री
अमेरिकेत फ्रंटियर म्हणून ओळखले जाणारे आणि फ्रंटियर हा निसानसाठी त्याच्या मुळांमध्ये परत जाणारा एक प्रकार आहे. निसान आणि डॅटसन यांनी खरोखरच रस्त्यावर स्पोर्टी मशीन तयार करणारी त्यांची नावे आणि स्कायलाइन जीटी-आर सारख्या जागतिक विजय मिळवणा budget्या अर्थसंकल्पीय सुपरकारांची नावे तयार केली होती. पण निसान मधले नेहमीच कठीण, विश्वासार्ह ट्रक होते; खूपच आश्चर्यकारक लहान पिकअप्स बनवल्याबद्दल निसान पंचंट
तेल आणि प्रसारण
दोन्ही इंजिन SAE 5w30 इंजिन तेलासाठी कॉल करतात. 3.3-लीटर फिल्टर बदलांसह 3.5 क्वार्टरने भरते. २.4-लिटरमध्ये दुचाकी ड्राइव्ह 7.7 चौरस तर फोर-व्हील ड्राइव्ह 2.२ चौरस भरते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी सिंथेटिक फ्लुइड्स (एटीएफ) चे हस्तांतरण आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी सिंथेटिक मॅन्युअल ट्रांसमिशन 75 डब्ल्यू 90 तेल प्रेषित करण्यासाठी सिंथेटिक फ्लुइडचे प्रसारण.
भिन्नता आणि हस्तांतरण प्रकरण
दोन्ही वाहने पुढील आणि मागील फरकांमध्ये SAE 75w90 गीअर तेल वापरतात. ट्रान्सफर प्रकरणांमध्ये ट्रान्समिशनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या समान-वाहनांच्या एटीएफची आवश्यकता असते. इंजिनच्या आकारावर आणि विशिष्ट प्रकारच्या भिन्नतेच्या आधारे तीन बॉक्ससाठी स्तर भरा. तथापि, ते द्रव मोजण्यासाठी प्लग वापरतात. प्रत्येक बॉक्सवर भरावयाच्या प्लगसाठी छिद्रांच्या पायासह द्रव फ्लश केला पाहिजे. आपण भोक मध्ये एक लहान साधन घालू शकत नाही तेव्हा आवश्यक ते भरा आणि टीपवरील द्रव सह त्यास बाहेर काढा.
हायड्रॉलिक सिस्टीम
फ्रंटियर पॉवर-स्टीयरिंग सिस्टम ट्रांसमिशन (सिंथेटिक मल्टी-व्हेकल एटीएफ) सारख्याच तेलाचा वापर करते. ब्रेक आणि क्लच हायड्रॉलिक सिस्टम डीओटी -3 ब्रेक फ्लुइड वापरतात. प्रत्येक यंत्रणेत एक वेगळा जलाशय राखला जातो. प्रत्येक तेलाच्या बदलासह टाक्या नेहमीच तपासा आणि आवश्यकतेनुसार भरा.
Coolant
जीएम डीईएक्स-सीओएलच्या जागी तुलना केली जाणारी किंवा वापरलेली कोणतीही इथिलीन ग्लायकोल कूलंट फ्रंटियरमध्ये कार्य करेल; 50-50 मिक्स सर्वोत्तम आहे, परंतु आवश्यक असल्यास शुद्ध पाण्यापर्यंत आपण 30-70 अँटीफ्रीझपेक्षा कमी मिळवू शकता. इंजिन, ड्राईव्हट्रेन आणि वाहन टॉविंग पॅकेज घेऊन वाहन आले की नाही यानुसार फ्लुइड क्षमता वेगवेगळी आहे; एकूण सिस्टम क्षमतेच्या 2.5 ते 4.5 गॅलन दरम्यान कुठेही अपेक्षा करा.
