सामग्री
"इंजिन नॉकिंग" ही संज्ञा इंजिनमधील धातूचा ध्वनी संदर्भित करण्यासाठी वापरली जाते. हा एक पोकळ ठोठावणे किंवा रॅटलिंग आवाज असू शकतो. जेव्हा प्रवेगकवर दबाव लागू केला जातो तेव्हा बहुतेक वेळा इंजिन नॉकिंग होते. रिपेयरपाल डॉट कॉमच्या मते, इंजिन ठोठावण्याच्या सामान्य कारणांमध्ये अयोग्य दहन प्रक्रिया समाविष्ट आहे, इंजिन खूप गरम आहे, अयोग्य पेट्रोल ऑक्टन आहे आणि अंतर्गत यांत्रिक समस्या. अ‍ॅडिटिव्ह्ज अस्तित्वात आहेत जे ज्वलन कक्ष आणि गॅसोलीन ऑक्टेनचे ज्वलन थांबविण्यास मदत करतात.
पॉलिथर अमाईन
पॉलिथर अमाईन सोन्याचे पीईए रसायनशास्त्र 1980 च्या दशकाच्या सुरूवातीला शेवरॉनने पेटंट केले होते. हे ज्वलन कक्ष साफ करण्यास, इंजिन नॉक करणे आणि पिंगिंग कमी करण्यास मदत करेल, गॅस गेज सेन्सरमधून हानिकारक सल्फर काढून टाकू शकेल आणि कोल्ड-स्टार्टअपच्या समस्यांपासून मुक्त होईल. शेवरॉन आपल्या टेक्रॉन कॉन्सेन्ट्रेट प्लसमध्ये पीईए रसायनशास्त्र वापरतो. पीटीए रसायनशास्त्र एसटीपी, गमआउट आणि व्हॅव्होलिन मधील इंधन प्रणाली क्लीनरमध्ये देखील आढळू शकते. बरेच वाहन विक्रेते इंधन-इंजेक्शन क्लीनिंगमध्ये पीईए रसायनशास्त्र देखील वापरतात.
ऑक्टेन बूटर्स
इंजिन नॉक करण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे निर्मात्याने सुचवलेल्या ऑक्टेनसह कमी इंधन वापरणे. इंजिन नॉक करण्यासाठी लढण्यासाठी ऑक्टन बूस्टर इंधन addडिटिव्ह म्हणून विकले जातात. जुन्या कारांमध्ये इंजिन नॉकिंगच्या उद्देशाने वृद्ध सिस्टमची सेवा देणारी उच्च ऑक्टॅन देखील आढळू शकतात. वाहन चालक इंजिनचा ठोका कमी करण्यासाठी हे पंप वापरण्याचा विचार करू शकतात.
इंजिन कार्बन क्लीनर
दहन कक्षात तयार झालेले कार्बन ठेवी एक ठोकर किंवा पिंगिंग आवाज देऊ शकतात. इंजिन वेग वाढवितो किंवा झुकता चढत असताना ते सहसा जोरात असतात. इंजिन कार्बन क्लीनर नॉकिंग कमी करण्यासाठी दहन कक्षातून कार्बन जमा सोडवते. इंजिन कार्बन क्लिनर वाहनांच्या गॅस टँकमध्ये ओतले जाऊ शकते.
इथेनॉल
बर्‍याच पेट्रोल स्टेशन्स एक मिश्रित इंधन प्रदान करतात जी 90 टक्के पेट्रोल आणि 10 टक्के इथॅनॉल असते. कॉर्न, गहू, धान्य ज्वारी, बार्ली, बटाटे आणि ऊस आणि गोड ज्वारीसारख्या साखर पिकापासून इथॅनॉल किंवा इथिल अल्कोहोल ही आंबवले जाते. उच्च-ऑक्टेन संख्येमुळे, हे पेट्रोलमध्ये अँटी-नॉक एजंट म्हणून वापरले जाते.
