सामग्री
द स्ट्रोक वि. १6182२ पासून अल्फोन्स बीओ डी रोचास यांनी १ stroke61१ मध्ये चार स्ट्रोक पेटंट लावल्याच्या २० वर्षांनंतर त्याच काळात फोर-स्ट्रोक युक्तिवाद चालू आहे. २-स्ट्रोक निःसंशयपणे पेटविले जातात आणि अधिक शक्ती निर्माण करतात त्यांचे अनेक तोटे आहेत. आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे या दोन इंजिन डिझाइनमधील अंतर कमी झाले आहे, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की ग्रहावरील जवळजवळ प्रत्येक रस्ता जाणा vehicle्या वाहनांसाठी 4 स्ट्रोक इंजिनला प्राधान्य दिले जाते.
इंधन अर्थव्यवस्था
इंधन अर्थव्यवस्था खराब होण्याचे 2-स्ट्रोकचे मुख्य कारण म्हणजे ते एक्झॉस्ट बंदरातून हवा घेतात. इतर घटकांसह, या क्रॉसओव्हरचा परिणाम बर्‍याचदा होण्यापूर्वीच इंधन एक्झॉस्टमधून बाहेर टाकला जातो. 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये एक समर्पित सेवन, पॉवर आणि एक्झॉस्ट स्ट्रोक असतो, जो इंधन-ते-एक्झॉस्ट क्रॉसओवर कमीतकमी ठेवतो. सर्व समान, आधुनिक 2-स्ट्रोकद्वारे वापरल्या जाणार्‍या समान प्रकारच्या थेट इंजेक्शन सिस्टमसह 4-स्ट्रोक इंजिनला अद्याप इंधन अर्थव्यवस्था अधिक चांगली मिळेल.
अधिक टॉर्क
सर्वसाधारणपणे, 4-स्ट्रोक इंजिन जवळजवळ नेहमीच 2-स्ट्रोकपेक्षा कमी आरपीएमवर अधिक टॉर्क बनवतात. या अतिरिक्त टॉर्कचा इंधन बर्नच्या कार्यक्षमतेशी बरेच संबंध आहे; 4-स्ट्रोक त्याच्या जवळजवळ सर्व इंधन क्रॅन्कशाफ्टच्या सामर्थ्यासाठी वापरतो, 2-स्ट्रोकमध्ये वाढत्या इंधन क्रॉसओवरचा अर्थ असा आहे की तो प्रति RPM कमी उर्जा उत्पन्न करेल. 2-स्ट्रोक उच्च-आरपीएम पॉवर आउटपुटमध्ये फायद्याचा आनंद घेतात, परंतु 4-स्ट्रोकचे टॉर्क तयार करतात.
अधिक टिकाऊपणा
RPM कोणतीही शक्ती बनविण्यामुळे, RPM वापरणारे बहुतेक अनुप्रयोग. कोणताही इंजिन डिझाइनर आपल्याला सांगेल की इंजिन जितक्या वेळा जास्त वेळा वेगाने निघून जाईल. हे खूप सोपे गणित आहे; जर आपण लाखो आरपीएम वापरण्यापूर्वी मिळवू शकलात तर प्रति मिनिट 5,000,००० रिव्होल्यूशनवर फिरणारी एखादी रीबल्ड दरम्यान २० मिनिटांपर्यंत जाईल. 10,000 आरपीएमवर चालणारे समान इंजिन केवळ 1,000 मिनिटांपर्यंत चालेल.
क्लिनर उत्सर्जन
या सर्वांव्यतिरिक्त, मास-वाहनांच्या अनुप्रयोगांमध्ये 2-स्ट्रोक अधिक लोकप्रिय होण्याचे प्राथमिक कारण म्हणजे ते खूप घाणेरडे चालवतात. 2-स्ट्रोक इंजिनला क्रँककेस वंगण घालण्यासाठी तेल इंधनसह इंजेक्शन देणे आवश्यक असते; ते तेल पेट्रोलसह जळते, ज्यामुळे उत्सर्जन आणि काजळीत वाढ होते. 4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये एक समर्पित ऑइलिंग सिस्टम आहे ज्यात दहन कक्ष वेगळे करण्याची अधिक शक्यता असते, जे इंजिनमध्ये जळणारी एकमात्र वस्तू पेट्रोल आहे याची खात्री करण्यात मदत करते. जर आपण कधीही जुन्या कारला त्याच्या टेलपाइपवरून निळ्या धुराचे प्रचंड पंख फुंकताना पाहिले असेल तर तेलेमुळे होणा e्या उत्सर्जनावर काय परिणाम होतो हे आपण पाहिले आहे.
