सामग्री
अँटी-स्लिप रेग्युलेशन किंवा एएसआर ही दुय्यम सुरक्षा वैशिष्ट्य आहे जी अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, किंवा एबीएस, कार, ट्रक आणि स्पोर्ट युटिलिटी वाहनांवर कार्य करते. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, किंवा टीसीएस असेही म्हणतात, एएसआर इलेक्ट्रिक-हायड्रॉलिक सिस्टम वापरुन वाहन चालविण्यास प्रतिबंधित करते जे प्रतिकूल रस्त्याच्या स्थितीत इंजिन आणि ब्रेकवर नियंत्रण ठेवते किंवा ड्रायव्हरने अत्यधिक प्रवेग आणि चाकांचा वापर फरसबंदीवर केला. .
मूळ
1992 पासून एएसआर जगातील सर्वात लोकप्रिय मोटारसायकलींपैकी एक आहे. पोर्शने मर्यादित स्लिप विकसित केली तेव्हा 1940 च्या दशकाच्या सुरूवातीस शोधला जाऊ शकतो ज्यामुळे एक चाक इतरांपेक्षा वेगवान वेगाने फिरण्यास अनुमती देते. एएसआर एबीएसशी जवळचा संबंध आहे, जे लँडिंग अंतर कमी करण्यासाठी विमान लँडिंग गिअरमधून उद्भवते. एबीएस प्रथम 1966 मध्ये ब्रिटीश-निर्मित जेन्सेन एफएफ ग्रँड टूरर फोर-व्हील ड्राइव्हमध्ये दिसला. १ 1979 of in मध्ये एएसआरचा पूरक वापरकर्ता बीएमडब्ल्यू होता. १ 1980 Another० च्या उत्तरार्धात एएसआरला नोकरी देणारा दुसरा प्रारंभिक साब साब early००० होता. 1992 पर्यंत शेवरलेट कार्वेटने एएसआर वापरण्यास सुरवात केली. एएसआर नंतर वैशिष्ट्यीकृत प्रणालींमध्ये विकसित झाली आहे जी इग्निशनच्या वेळेस विलंब करू शकते, इंधन प्रवाह कमी करू शकते किंवा ऑपरेटिंग इंजिन सिलिंडर्सची संख्या कमी करू शकते. इतर सिस्टम इंजिन पॉवरमध्ये बदल करण्याऐवजी स्वतंत्र चाकांवर ब्रेक लागू करतात. आवश्यकतेनुसार कर्षण पुरवण्यासाठी एएसआरची समकालीन आवृत्त्या ब्रेकिंग आणि इंजिन शक्ती दोन्ही एकत्र करतात.
उद्देश
एएसआर प्रतिकूल रस्त्याच्या परिस्थितीत ड्रायव्हर त्रुटी सुधारण्यास मदत करते. जेव्हा रस्त्यांची स्थिती खराब असेल तेव्हा ड्राईव्ह अत्यधिक प्रवेग वापरू शकतात, चाकांना फिशटेलवर किंवा ओल्या फरसबंदीवर हायड्रोप्लेनवर चालवू शकतात. यामुळे ट्रॅक्टर-ट्रेलर रिग जॅकनीफला कारणीभूत ठरू शकते, विशेषत: खडी ग्रेडवर आणि फिकट भार वाहताना. एएसआर ड्रायव्हरला वाहनाचे नियंत्रण राखण्यास मदत करते. कर्षण राखून आणि प्रवेग वाढवून एएसआर स्पिनिंग व्हील थांबवते. बहुतेक वाहनांमध्ये निदर्शक परिस्थितीचा इशारा देण्यासाठी सूचक प्रकाश असतो.
नवशिक्या ड्रायव्हरचा मित्र
एएसआर एक सुरक्षा साधन आहे. OFR तडजोड कामगिरी, उच्च कार्यक्षमता वाहनांमध्ये हे मानक उपकरण आहे कारण थ्रॉटल अत्यंत संवेदनशील आहे. त्याचप्रमाणे, नवशिक्या किंवा प्रासंगिक ड्रायव्हर्स नेहमीच हवामान नियंत्रित करण्याच्या त्यांच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करतात.
फंक्शन
एक इंजिन कंट्रोल युनिट (ईसीयू) इग्निशन चालू झाल्यानंतर आणि वाहन हलवू लागल्यानंतर चाकांच्या फिरण्यावर लक्ष ठेवते. ईसीयू नॉन-पॉवर्ड व्हील्सशी चालित चाकांच्या प्रवेग आणि गतीची तुलना करतो. जेव्हा चाकांचे रोटेशन स्लिप थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त होते तेव्हा ईसीयू एएसआर सक्रिय करते. ब्रेक सिलेंडर नियंत्रित करण्यासाठी एएसआर विभेदक ब्रेक वाल्व सक्रिय करते आणि ब्रेकिंग व्हीलवर ड्रायव्हिंग फोर्स लागू केली जाते. यामुळे नॉन-चालित चाकांवरील प्रॉपल्शन शक्ती वाढते. एएसआर नंतर इंजिनची शक्ती कमी करण्यासाठी विभेदक ब्रेक नियंत्रणातून इंजिन नियंत्रणाकडे वळते. काही प्रणाल्यांमध्ये, एएसआर प्रज्वलन करण्यास विलंब करेल किंवा विशिष्ट दंडगृहांसाठी इंधन प्रवाह कमी करेल जेणेकरून 50 मैल प्रतितापेक्षा जास्त वेगाने शक्ती कमी होईल.
