सामग्री
एक्झॉस्ट सिस्टम संपविल्यानंतर, वाल्व्हचा वापर जास्त प्रमाणात तेलाचा वापर, कॉम्प्रेशन लीक, व्हॅल्व्हट्रेन आवाज आणि एकूण झडप अपयशी करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. एक्झॉस्ट वाल्व्ह बर्न होण्याची अधिक शक्यता असते कारण ते सेवन वाल्व्हपेक्षा गरम चालतात आणि सरासरी 1,200 ते 1,350 डिग्री फॅरेनहाइट दरम्यान असतात. बहुतेक वेळा जेव्हा एक्झॉस्ट वाल्व्ह जळतात तेव्हा ते कॉम्प्रेशनमध्ये नुकसान करतात. म्हणूनच, बर्न केलेल्या एक्झॉस्ट वाल्व्हची चाचणी करण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे कम्प्रेशन टेस्ट किंवा लीक-डाउन चाचणी चालविणे.
इग्निशन मिसफायर
चुकीची आग कधीकधी जळलेल्या एक्झॉस्ट वाल्व्हचे संकेत असू शकते. गैरसमज होण्याच्या विशिष्ट चिन्हेंमध्ये इंजिन निष्क्रिय, स्टीयरिंग व्हील कंपने थरथरणे किंवा इंजिन सुरू करणे कठिण असल्यास किंवा स्टार्टअपवेळी स्टॉल्स असल्यास. जर हे घडत असेल तर याचा अर्थ कॉम्प्रेशन तोटा होऊ शकतो, जेव्हा सिलिंडर प्रज्वलित होण्यापूर्वी हवा आणि इंधन मिश्रणांचा एक मोठा भाग गमावतो. जर उडालेली डोके गॅसकेट नसेल तर, कॉम्प्रेशन नष्ट झाल्यामुळे होणारे गैरसमज सहसा म्हणजे बर्न केलेले एक्झॉस्ट वाल्व असते.
शक्ती कमी होणे
उर्जा नष्ट होणे जळलेल्या एक्झॉस्ट वाल्व्हचे आणखी एक संकेत असू शकते. हे इग्निशन चुकीच्या फायलींशीही जोडले गेले आहे कारण यामुळे 25 टक्के वीज तोटा होऊ शकते. जर आपल्या ऑटोमोबाईलची शक्ती कमी होत असेल तर याचा अर्थ एक्झॉस्ट वाल्व्ह जळाला आहे.
पफिंग किंवा पुटरिंग आवाज
बर्न केलेले एक्झॉस्ट वाल्व्ह पुफ किंवा पुटर सारखे आवाज बनवते. इम्पीरियलक्लब.कॉम याचा संदर्भ "चफ-चफ" म्हणून देतो. हे आवाज एकमेकांना जातात. इकोनोफिक्स डॉट कॉम अशा युक्तीकडे निर्देश करते जिथे कारचे मालक बिल डॉलर ठेवू शकतात आणि एक्झॉस्ट पाईपवर फ्लॅप करु शकतात. जर हे बर्‍याचदा चोखत गेले तर बहुधा ते बर्न्स एक्झॉस्ट झडप असेल.
अयशस्वी उत्सर्जन चाचणी
जर एक्झॉस्ट पाईप जळला असेल तर इंजिन शेपटीच्या बाहेर हायड्रोकार्बन उडवेल. यामुळे अनेक वाहने उत्सर्जनाच्या चाचणीत अयशस्वी होतील. जर आपल्याकडे चाचणी झाली असेल तर ते बर्न केलेल्या एक्झॉस्ट वाल्वचे लक्षण असू शकते.
