सामग्री

• विहंगावलोकन
• पीसीएम आणि लो शीतलक
• शीतलक तपमान सेन्सर
• शीतलक जोडण्याने समस्या सुटेल?

विहंगावलोकन

पीसीएम आणि लो शीतलक

आपल्या कारच्या रेडिएटरमध्ये कमी शीतलक प्रकाश खराबी प्रदीपन (एमआयएल) चालू करू शकते, ज्यास "चेक इंजिन" लाइट देखील म्हटले जाते. कमी शीतलक इंजिनच्या अंतर्गत तपमानावर परिणाम करू शकते, जे अँटीफ्रीझद्वारे संरक्षित आहे. जेव्हा वातावरणाचे तापमान प्रभावीपणे संरक्षित करण्यासाठी कूलेंट खूपच कमी असेल, तेव्हा (https://itstillruns.com/ व्हा-is-engine-coolant-13579658.html) तापमान (ईसीटी) सेन्सर त्यास चुकीचे वाचन प्रदान करेल पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम). एकदा पीसीएमने कूलेंट सिस्टममध्ये विसंगती शोधून काढली, पीसीएमकडून आवश्यक व्होल्टेज सिग्नल संप्रेषण करण्यात अयशस्वी ठरला, जे "चेक इंजिन" लाइट चालू करते.

शीतलक तपमान सेन्सर

शीतलक तापमान सेन्सर दहन इंजिनच्या अंतर्गत तपमानाचे नियमन करते. ओबीडी (ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स) आणि ओबीडी II (1996 आणि त्यापलीकडे तयार केलेली वाहने) मध्ये प्रारंभ केलेला, कूलेंट संरक्षण पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर कूलेंट सिस्टममध्ये बुडविला जातो. आंतरिक उष्णता पूर्णपणे नियंत्रित करण्यासाठी कमी शीतलक पर्याप्त तापमान संरक्षण प्रदान करणार नाही. परिणामी, ईसीटी सेन्सरशी तडजोड केली जाऊ शकते.

शीतलक जोडण्याने समस्या सुटेल?

कदाचित, परंतु ईसीटी सेन्सर किंवा थर्मोस्टॅटचे कोणतेही हमी नुकसान झाले नाही. योग्य अँटीफ्रीझसह रेडिएटरच्या बाहेर जा आणि काय होते ते पहा. पीसीएमशी संवाद साधण्यासाठी आणि एमआयएल रीसेट करण्यासाठी ईसीएम चालविण्यात काही तास लागतील. "चेक इंजिन" रीसेट न झाल्यास, त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे हे ठरविणे आवश्यक आहे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, जेव्हा ईसीटी सेन्सर अयशस्वी होतो, तेव्हा एमआयएल व्यतिरिक्त, विशिष्ट वाहनास लागू असल्यास - "चेक कूलेंट" प्रकाश प्रकाशित होईल.