सामग्री

• नियामक सुधारणारा
• अपयशाची सामान्य कारणे
• अयशस्वी होण्याचे सामान्य प्रकार
• अटी

ही जीवनाची वस्तुस्थिती आहे: अखेरीस भाग खराब होतील. एक मोटरसायकल भाग, नियामक सुधारणारा, योग्यरित्या कार्य करत नसण्यापेक्षा अधिक सिग्नल देतो. तसेच, आपल्याकडे काही स्टार्ट-अप किंवा व्होल्टेज समस्या आल्याची शक्यता आहे. हे निश्चितपणे नियामक दुरुस्ती करीत असल्याची पुष्टी करून काही लक्षणे पाहिल्या पाहिजेत आणि तपासणी करणे आवश्यक आहे.

नियामक सुधारणारा

आधुनिक मोटारसायकलींमध्ये बॅटरीसाठी इलेक्ट्रिकल चार्जिंग सर्किटरी असते, त्यातील नियामक रेक्टिफायर हा एक मानक भाग आहे. देशाचे नाव त्याच्या कार्याचे सूचक आहे कारण ते व्होल्टेज सुधारते आणि नियमित करते. एसी व्होल्टेज अल्टरनेटर स्टेटर कॉइलमध्ये तयार होतो. बहुतेक वेळेस, मोटारसायकली कार्यक्षमतेच्या उद्देशाने तीन-चरण प्रणालीवर असतात, जेथे तीन तारा स्टेटर आणि नियामक रेक्टिफायरला जोडतात. तरीही, काही सिंगल-फेज सिस्टम आहेत, परंतु सिस्टम तीनऐवजी दोन तारा वापरते. नियामक दुरुस्त करते प्रथम एसी पॉवरला डीसी पॉवरच्या लाटेत रुपांतरित करते, नंतर डीसी पॉवर सामान्य करते, याची खात्री करुन वीज सुमारे 14.5 व्होल्टपेक्षा जास्त नाही. त्यानंतर डीसी व्होल्टेज बॅटरीवर वळविला जातो.

अपयशाची सामान्य कारणे

नियामक सुधारण्यास अपयशी होण्याचे वेगवेगळी कारणे आहेत. उष्णता हे मुख्य कारणांपैकी एक आहे. काही मोटारसायकलींना उष्णतेच्या इतर स्त्रोतांपर्यंत मर्यादित राहण्याचा फायदा असल्याचे ज्ञात आहे. नियामक सुधारकांच्या जागेवर अवलंबून हा भाग सहजपणे गरम होऊ शकतो. बॅटरीवरील मृत नियामक सुधारण्याचे इतर कारणे. चांगल्या व्होल्टेजसाठी ग्राउंड कनेक्शन महत्वाचे आहेत आणि जर तेथे दोषपूर्ण व्होल्टेज असेल तर नियामक रेक्टिफायर गरम चालू शकते. खराब ग्राउंडिंग, सदोष व्होल्टेज कनेक्शन.

अयशस्वी होण्याचे सामान्य प्रकार

नियामक अयशस्वी होण्यासाठी दोन मार्ग आहेत. बर्नआउट डायोडसह प्रथम व्यवहार करते, परिणामी ड्रेन बॅटरी. ड्रायव्हरच्या लक्षणांमुळे ही समस्या खराब बॅटरी असल्याचे समजू शकते. व्होल्टमेटर विरूद्ध व्होल्टेजची तपासणी करणे लक्षणेवर अवलंबून राहणे अत्यंत फायदेशीर ठरेल. जर व्होल्टेज 13 व्होल्टच्या खाली गेला तर मोटारसायकल बॅटरी काढून टाकण्यास सुरूवात करेल आणि शेवटी इंजिन थांबेल. खराब कनेक्शन आणि गंज तपासा; यामुळे व्होल्टेजची समस्या देखील उद्भवू शकते. इतर प्रकारची बिघाड म्हणजे शंट रेग्युलेटर बर्नआउट. नियामक दुरुस्तीने व्होल्टेज नियंत्रित करण्यात अयशस्वी झाल्यास त्याचा परिणाम बॅटरी ओव्हरचार्ज होईल. पुन्हा निदान करण्यासाठी व्होल्टमीटर उपयुक्त ठरेल. सामान्यत: 17 व्होल्टपेक्षा जास्त वाचन म्हणजे नियामक सुधारणारा जास्त शक्ती रुपांतरित करत नाही. या सर्व अतिरिक्त व्होल्टेजमुळे हेडलाइट्स अत्यधिक चमकदार बनू शकतात आणि नंतर फुंकू शकतात.

अटी

इलेक्ट्रिकल सर्किटरीच्या सर्व भागांची स्थिती तपासणे अत्यंत महत्वाचे आहे. शिवाय, अयशस्वी झाल्यानंतर देखील, त्याचे अंतर्गत कनेक्शन तपासा. समस्या मात करीत आहे, परंतु उत्पादन दोष पासून.