सामग्री
उर्जा गमावणे हे नेहमीच एखाद्या गोष्टीचे लक्षण असते जे सिस्टमचा एक भाग आहे पूर्ण क्षमतेने कार्य करीत आहे. आधुनिक संगणक नियंत्रणे गोष्टी अधिक जटिल करते - आपल्या मशीनमधील भूत कधीही जागरूक नसते, कधीच वेडापिसा नसते आणि एखादी गोष्ट न आवडणारी वस्तू पाहिल्यास आपला जीव घेण्यास नेहमीच तयार असतो.
हवा समस्या
जेव्हा आपण वेग वाढवण्याचा प्रयत्न करीत आहात तेव्हा बरेच किंवा खूप कमी हवा आपले इंजिन चालविण्यास किंवा उर्जा गमावते. व्हॅक्यूम गळती बहुधा वायु-नियंत्रण वाल्व उघडण्याचे सर्वात सामान्य स्त्रोत आहे. खराब झालेल्या एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन झडपचा बराच प्रभाव असेल. हवेतील कपात थोडीशी दुर्मिळ आहे कारण ते कठोरपणे अडकले आहेत किंवा उघडत नाहीत. अडकलेले, ओले किंवा तेलेने भिजलेले एअर फिल्टर्स आणि सदोषीत गोंधळ यंत्रणा ही बहुधा संशयित संशयित आहेत. फोर्ड डीओएचसी मॉड्यूलर मोटार सारख्या दुहेरी-इनटेक-रनर डिझाइन आणि इंटेक मॅनिफोल्ड रनर कंट्रोल वापरणार्‍या इतर इंजिनांना कदाचित इन्टेक कंट्रोल सिस्टममध्ये अपयश आले असेल.
इंधन समस्या
खूप कमी इंधन आपले इंजिन चालवण्यास कारणीभूत ठरेल, जे ज्वलन धीमे करते आणि उर्जा उत्पादन कमी करते. आपल्याकडे इंधन इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटर सुई वाल्व खुल्या अडकल्याशिवाय किंवा खराब झालेल्या इंधन इंजेक्शन पंप किंवा प्रेशर रेग्युलेटरशिवाय अतिरिक्त इंधन संभव नाही. इंधनाची मात्रा कमी करणे सामान्यत: क्लग्गेड फिल्टर, सदोषीत पंप किंवा भरलेले इंधन-इंजेक्टर स्क्रीनद्वारे येते. एक खराबी इंजेक्टर - एक जो दरवाजा उघडण्यात अयशस्वी होतो - सामान्यत: सिंगल-सिलेंडरमध्ये चूक घडवून आणू शकते. यामुळे उर्जा कमी होण्यास कारणीभूत ठरेल परंतु परिणामी निष्क्रिय इंजिन कंपन देखील निष्क्रिय होतील.
इग्निशन सिस्टम समस्या
सरासरी प्रज्वलन प्रणाली बर्‍याच प्रकारे वापरली जाऊ शकते, तर बहुतेक एकल-किंवा-एकाधिक-सिलेंडरच्या चुकीच्या परिणामी सामर्थ्यामध्ये निव्वळ तोटा होण्याऐवजी होईल. सदोष किंवा कमकुवत इग्निशन कॉइल सर्व सिलेंडर्समध्ये कमकुवत किंवा मधोमध स्पार्क सोडेल आणि एक भडकलेला, सैल किंवा गंजलेला पट्टा कॉइलला शक्ती नाकारेल. प्लगवरील फाउलड प्लग किंवा तुटलेली सिरेमिक इन्सुलेटर चुकीची आग व शक्ती गमावतील, परंतु जर आपणास सामान्यत: चुकीच्या मार्गाने जाणा tell्या टेलटेल कंपने लक्षात घेतल्यास हे संभव नाही.
एक्झॉस्ट सिस्टम
एखाद्या व्यक्तीच्या उपस्थितीत निर्बंधाच्या रूपात निर्बंध कोसळलेल्या किंवा वितळलेल्या कॅलॅटिक कन्व्हर्टरचा आपल्या थकव्यावर सकारात्मक परिणाम होईल. कनव्हर्टर मेल्टडाउन सहसा गंभीर स्थितीचे पालन करतो, जिथे इंजिनमधून वाहणारे अत्यधिक इंधन उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमध्ये बर्न होते. आपले वाहन असेंब्ली लाईन 1995 पासून बंद फिरवित असल्यास, अशा रूपांतरणात बिघाड नेहमीच चेक इंजिन लाइटला ट्रिगर करेल आणि आपल्या संगणकावर भयानक "लिंप होम" मोडमध्ये टाकेल.
ओपन-लूप मोड
कोणत्याही प्रकारचे सेन्सर अयशस्वी होणे, नॉक, पिंग, उत्सर्जन, घटक निकामी होणे किंवा आपल्या हवा / इंधन गुणोत्तरातील त्रुटी आपल्या संगणकास डीफॉल्ट "सेफ" मोड ट्रिगर करेल. बर्‍याच संगणकांकडे दोन सुरक्षित मोड असतात: "ओपन-लूप" मोड मूलत: डी-ट्यूनिंग प्रोग्राम असतो जो सेन्सर अयशस्वी झाल्यानंतर इंजिनला स्वत: ची विध्वंस करण्यापासून रोखण्यासाठी कमी आक्रमक इंधन आणि प्रज्वलन आगाऊ सेटिंग्ज वापरतो. योग्य इनपुटपासून वंचित असलेला संगणक, खराब झालेल्या सेन्सरची भरपाई करण्यासाठी सर्वोत्तम अंदाज वापरतो आणि शक्ती कमी होणे अपरिहार्य परिणाम आहे.
लिंप-होम मोड
कन्व्हर्टर किंवा उत्सर्जनावर परिणाम करणारे काहीही चुकल्यास आपली कार व्यावहारिकदृष्ट्या बिनधास्त बनविण्यासाठी बनविण्यात आलेली लिम्पी-होम मोड ही एक उत्सर्जन प्रणाली फेलसेफ आहे. उर्जा तीव्रतेने खाली जाईल, प्रसारणास परवानगी दिली जाऊ शकत नाही आणि संगणकावर वेग आणि वेग कमी होऊ शकेल.
