सामग्री
स्पोर्ट्स कार क्लब ऑफ अमेरिका (एससीसीए) ट्रान्स-अम रेसिंग मालिकेत कॅमरोला अधिक स्पर्धात्मक बनविण्यासाठी चेव्ही डीझेड 302 रेस इंजिन 1967 मध्ये शेवरलेटने आणले होते. त्यावेळी, नवीन झेड / 28 इंजिन पर्याय एससीसीए शर्यतीच्या तुलनेत लहान आकारात तयार केला गेला होता. जसजसे हे घडले तसतसे ही नवीन डिझाइन एक अनोखी वैशिष्ट्य बनली आहे जी कार रेसिंगच्या उत्साही लोकांसाठी अजूनही आकर्षक आहे.
rods
इंजिन फ्लोटिंग मनगट शैलीत रॉड्ससह बांधले गेले होते. शॉट पेनिंग म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या धातूचा ताण-तणाव कमी करणारी प्रक्रिया १ in in68 मध्ये आणि डीझेड 2०२ च्या नंतरच्या मॉडेल्समध्ये वापरली जायची. पेनिंग मेटलची प्रॉपर्टी सुधारते शॉट पेन (धातूचे छोटे गोल) सह त्वरेने हातोडी लावून धातूची संपत्ती सुधारते ज्यामुळे डिम्पल तयार होतात. पृष्ठभाग.
तेल पॅन
सर्व 302 इंजिन तयार करण्यासाठी खास बनवलेल्या बाफल्ड ऑईल पॅनचा वापर केला गेला. पॅनमधील बफल्सने वेग वाढवताना, कोपरा फिरविला किंवा थांबवला तेव्हा उच्च-दाब तेल पंप उघडून थांबविला.
Crankshaft
302 इंजिनमध्ये आरपीएम जास्त असल्यामुळे बनावट स्टीलने बनवलेल्या क्रॅन्कशाफ्टची आवश्यकता होती. सर्व तीन वर्षांपासून, क्रॅन्कशाफ्टचे भाग तुकडे केले गेले आहेत, ही उष्णता प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये जर्नल पृष्ठभाग कठोर करण्यासाठी रसायनांचा वापर केला जातो. 1967 फॅशनमधील क्रॅंक 2 इंच रॉड जर्नल्स आणि 2.5 इंच हँड जर्नल्ससह बनविला गेला होता.
सेवन मॅनिफोल्ड
१ 67 6967 ते १ 69. From या काळात इन्टॅनेट मॅनिफोल्ड हा उच्च-वाढीचा अ‍ॅल्युमिनियम डबल बॅरल होता. या डिझाइनने उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनच्या इतर भागांना चांगला फायदा होतो. 1967 च्या डिझाइनमध्ये थोडा बदल म्हणजे थर्मोस्टॅट भोक होता जो सेवनमध्ये जोडला गेला. कारच्या ड्रायव्हर्सच्या दिशेने रस्त्यापासून छिद्रांचे स्थान थोडेसे होते.
camshafts
शेवरलेटने डीझेड 302 इंजिन डिझाइनमध्ये सॉलिड-लिफ्टर 30/30 कॅमशाफ्टचा वापर केला. कॅमशाफ्टची मोजमाप सेवेसाठी .452 इंच आणि एक्झॉस्ट लिफ्टसाठी .455 इंच आहे. सेवन कालावधी 229 डिग्री फॅरेनहाइट आहे. एक्झॉस्ट कालावधी 237 डिग्री फॅरेनहाइट आहे. शून्य लिफ्टवर ओव्हरलॅप 78 अंश आहे. हेच डिझाइन 1964 आणि 1965 मध्ये 327 इंजिनमध्ये उच्च-कार्यक्षमतेत वापरले गेले होते. सॉलिड लिफ्टर्सना हायड्रॉलिक लिफ्टर्सपेक्षा अधिक देखभाल आवश्यक आहे, परंतु ते वेगात अधिक विश्वासार्ह आहेत.
इंजिन पॉवर
स्मॉल इंजिन ब्लॉकने 5,800 आरपीएम वर एक पुराणमतवादी 290 एचपी रेट केले. यात 4,200 आरपीएम वर 290 फुट-पौंड टॉर्कचे उत्पादन केले. बोर आणि स्ट्रोक 4 बाय 3 इंच आहेत.
