सामग्री
1985 कार्वेट कर्वेट्सच्या चौथ्या पिढीच्या दुसर्‍या वर्षाचे प्रतिनिधित्व करते. 1985 मध्ये, कार्वेटला अधिक चांगली इंधन इंजेक्शन प्रणाली आणली गेली. त्याला ट्युनेड पोर्ट इंजेक्शन असे म्हटले गेले, ज्याने क्रॉस फायर इंजेक्शनची जागा घेतली. नवीन cub 350० क्यूबिक इंच इंजिनमध्ये एल ation called नावाचे नवीन पदनाम होते. हे नवीन इंजिन कार्वेटचे बेस इंजिन म्हणून सात वर्षे राज्य करेल, त्याच्या अश्वशक्तीला चिमटा देण्यासाठी किरकोळ नूतनीकरणाच्या माध्यमातून जाईल. ट्यून केलेल्या पोर्ट इंजेक्शनने इंधन अर्थव्यवस्था आणि 350 स्मॉल-ब्लॉकची कार्यक्षमता सुधारली.
बेस L98
1985 मध्ये, एल 9 8 5.7-लीटर, स्मॉल-ब्लॉक व्ही -8 ने 350 क्यूबिक इंच विस्थापित केले आणि कास्ट-लोह ब्लॉक्ससह ओव्हरहेड वाल्व्ह कॉन्फिगरेशन होते. इंजिनला x.०: १ च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह x.० x 48.4848 इंचाचा कंटाळा आणि स्ट्रोक होता. एल 9 8 चे 4,00 आरपीएम वर 230 अश्वशक्ती 3,200 आरपीएम वर 330 फूट-पौंड टॉर्कसह रेटिंग दिले गेले. ट्यून केलेले पोर्ट इंजेक्शन सिस्टम मागील कार्बोरेटर सिस्टमच्या तुलनेत 30 टक्के कार्यक्षमता सुधारते आणि क्रॉस-फायर इंजेक्शन सिस्टमपेक्षा 20 टक्के सुधारणा दर्शविते. टीपीआयने प्रत्येक सिलिंडरमध्ये इंधन इंजेक्शन देऊन काम केले. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल नावाच्या मिनी संगणकाद्वारे टीपीआय नियंत्रित होते.
1987 L98
1987 मध्ये, कॉर्वेटवरील एल 98, ज्याने अश्वशक्तीला 4000 आरपीएमवर 240 पर्यंत वाढविले. टॉर्क 3,200 आरपीएमवर 345 फूट-पाउंड आणि गुलाबी संक्षेप प्रमाण 9.5: 1 वर बदलले. तसेच या वर्षाच्या दरम्यान, जनरल मोटर्सने शेवरलेट कॅमरोला एल 9 8 उपलब्ध करुन दिले. कॅमेरोसाठी एल 9 8 चे 4,400 आरपीएम वर 225 अश्वशक्ती 3,800 पाउंडसह 2,800 आरपीएमवर रेटिंग दिले गेले. कॉर्वेटने केलेल्या 6.2 सेकंदांच्या तुलनेत 1987 कॅमरो आयआरओसी झेड 28 वरील एल 98 6.6 सेकंदात 0 ते 60 होते.
1988 L98
1988 मध्ये, एल 9 8 कॉर्वेटवर शेवटच्या वेळी चिमटा काढला गेला. सुधारित uminumल्युमिनियम सिलेंडर हेड इंजिनला सादर केले गेले, ज्यामुळे इंजिनला चांगला श्वास घेता आला आणि कॅमशाफ्टमध्ये बदल करण्यात आला. सुधारित एल 9 8 चे 4,000 आरपीएम वर 245 चे आउटपुट रेटिंग होते आणि टॉर्क सारखाच राहिला. रोड अँड ट्रॅकने 1988 कॉर्वेटच्या 0 ते 60 चाचणीत 6.0 सेकंदात घसरले.
