सामग्री

• सीव्हीटी परिभाषित
• सीव्हीटीचे फायदे
• सीव्हीटीकडे डाउनसाईड
• ड्रायव्हिंग इंप्रेशन

फोर्ड 500 ची विक्री 2005 ते 2007 पर्यंत झाली आणि दोन वेगवेगळ्या संप्रेषणाचे पर्याय आले. एक एसईएल आणि लिमिटेड फ्रंट ड्राईव्ह मॉडेल्समध्ये स्थापित केलेली एक स्पीड स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन होती, परंतु इतर एसई फ्रंट-ड्राईव्ह मॉडेल आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह फोर्ड 500 एस मध्ये वापरली जाणारी सतत वेरिएबल ट्रांसमिशन किंवा सीव्हीटी होती. फोर्ड फ्री स्टाईल क्रॉसओवर बर्‍याच कारणांनी फोर्ड बिग फ्लॅगशिप सेडानसाठी ट्रान्समिशनची ही एक असामान्य निवड होती.

सीव्हीटी परिभाषित

इंजिनपासून चाकांपर्यंत शक्ती चालविण्यासाठी सीव्हीटी गीर्सऐवजी पुली आणि पट्ट्या किंवा साखळ्यांची प्रणाली वापरते. गीअरपासून गीयर पर्यंतच्या अनेक प्रमाण "चरण" च्या विरूद्ध, पॉवर ट्रान्सफरसाठी इनपुट-टू-आउटपुट रेशोमध्ये रेषीय बदलांची अनुमती देण्यासाठी सिस्टमची रचना केली गेली आहे. सीव्हीटी कमी प्रमाणातून उच्च प्रमाणात झेप घेऊ शकते किंवा ड्रायव्हर्सच्या इनपुटवर अवलंबून हळू हळू गुणोत्तर बदलू शकते.

सीव्हीटीचे फायदे

सीव्हीटी ऑपरेशनच्या रेखीय स्वभावामुळे, त्याचे विलक्षण गुळगुळीत आणि लवचिक प्रसारण आहे. आपणास पारंपारिक प्रसारणाची अपेक्षा असेल म्हणून शिफ्टिंग किंवा इंजिन पीक होण्याची किंवा सोडण्याची कोणतीही खळबळ नाही. टॉर्क, इंधन कार्यक्षमता आणि उत्सर्जनाचा उत्तम तडजोड शोधण्यासाठी सीव्हीटी इलेक्ट्रॉनिक थ्रोटलसह इंजिन कंट्रोल सिस्टमसह देखील कार्य करते. सर्वोत्तम गुणोत्तर शोधण्यासाठी सीव्हीटी गीअर्समध्ये कधीही "शिकार" करत नाही; ते फक्त त्यात समायोजित होते.

सीव्हीटीकडे डाउनसाईड

नेहमीच्या ऑटोमॅटिक्सचा वापर करणारे वाहनचालकांना बर्‍याचदा सीव्हीटी आवडत नाही. उदाहरणार्थ, कोणतेही शिफ्ट पॉइंट नसल्याने इंजिन एका विशिष्ट आरपीएमवर फिरते आणि नंतर प्रवेग वाढविण्यासाठी पुलीचे प्रमाण प्रसारित करताना तिथेच थांबते. खळबळ योग्यरित्या बदलण्यात पारंपारिक अपयशीच आहे. गती वाढवताना फोर्ड 500 एस ड्युरेटेक इंजिन गोंगाट होऊ शकते, कारण ते रेव बँडमधून वाढण्याऐवजी कमी होण्याऐवजी रेव्हस केले गेले आहे.

ड्रायव्हिंग इंप्रेशन

फोर्ड सीव्हीटी सुसज्ज 500 ड्राईव्हिंग एक-शब्द परिभाषासाठी पात्र: गुळगुळीत. थांबापासून, फोर्ड 500 एक-टू शिफ्ट नसल्यामुळे लवचिक भावनेने सुरू आहे. इंजिन गाडीच्या रोलिंगला सुरुवात होण्यापूर्वी 4,500 आरपीएम वर वळत असताना, इच्छित गती होईपर्यंत त्या रेड्स धरून पूर्ण थ्रोटल थोडा संकोच सह प्रारंभ होते. जलपर्यटन करताना ते टाळता येत नाही, परंतु हे शक्य होते तर इंधन कार्यक्षमता वाढवते परंतु बर्‍याचदा ते पुरेसे असते.