सामग्री
आपल्या कारमध्ये बर्‍याच गोष्टी चुकीच्या होऊ शकतात. खाली केलेल्या गोष्टी स्वत: च्या कामात सहजपणे तपासल्या जातात आणि त्या सर्वसाधारणपणे आपल्या कारच्या ज्ञानात नेहमीच भर घालू शकतात अशा गोष्टींची यादी खाली दिलेली आहे.
चरण 1
हे कमी शीतलक पातळीमुळे, रेडिएटर प्लग केल्याने, थर्मोस्टॅटला चिकटू शकते किंवा इतर संबंधित समस्यांमुळे उद्भवू शकते.
चरण 2
रेडिएटरवर कूलेंट पातळी तपासा (संबंधित ईहॉज अंतर्गत "आपली कार कूलंट लेव्हल कशी तपासायची," पहा). आवश्यक असल्यास जोडा.
चरण 3
इंजिन थंड झाल्यावर रेडिएटर कॅप उघडा आणि रेडिएटरच्या आत पहा.
चरण 4
रेडिएटरला अँटीफ्रीझ आणि पाण्याचे 50/50 मिश्रण रिकामे किंवा कमी असल्यास भरा आणि कॅप बंद करा.
चरण 5
खालच्या आणि वरच्या रेडिएटर्स आणि रेडिएटरची स्थिती दोन्ही पहा. हे सुनिश्चित करा की नळी सुरक्षितपणे रेडिएटरवर चिकटल्या आहेत आणि गळत नाहीत.
चरण 6
इंजिन गरम झाल्यावर रेडिएटर आणि होसेस दोन्हीला स्पर्श करा आणि कार बंद केली. ते दोघेही काहीसे उबदार असावेत. जर एखादी थंडी असेल तर आपल्याकडे थर्मोस्टॅट बंद आहे जो बंद आहे.
चरण 7
विंडोच्या तळाशी असलेल्या रेडिएटरच्या बाहेरील बाजूस आपल्या हाताचा तळवा वापरा ते संपूर्णपणे स्पर्श करण्यासाठी समान असले पाहिजे. जर कोल्ड सेक्शन असेल तर आपल्याकडे अंतर्गत ब्लॉक असलेले रेडिएटर असू शकेल.
चरण 8
कारच्या खाली तपासा, रेडिएटरची तपासणी करा आणि शीतलक गळतीच्या चिन्हे शोधण्यासाठी इंजिनच्या डब्यात पहा: शीतलक सामान्यत: हिरव्या, निसरड्या आणि गोड वास असणारा असतो.
चरण 9
जर आपल्या छताखाली कूलेंटची समस्या उद्भवली असेल तर ते पाण्याचे पंप अयशस्वी झाल्याने किंवा क्रॅक कूलेंट जलाशयांमुळे होऊ शकते.
जर आपल्याला माहित असेल की आपल्या मेकॅनिकला भेट द्या परंतु आपल्याला ते सापडत नाही. एक मेकॅनिक कूलिंग सिस्टम दाबून हळू किंवा लहान शीतलक शोधू शकतो.
टिपा
- कूलिंग सिस्टममध्ये पुरेसे शीतलक असल्यास योग्यरित्या कार्य करीत नसलेला सैल फॅन बेल्ट किंवा इलेक्ट्रिक फॅन अति उष्णतेस कारणीभूत ठरू शकतो.
- शीतकरण यंत्रणेत पुरेसे शीतलक असल्यास ओलसर वॉटर पंप पट्टा देखील ओव्हरहाटिंगला कारणीभूत ठरू शकतो.
- इंजिन गरम असेल तेव्हा आपण कूलेंट आणि पाणी प्लास्टिकच्या टाकीमध्ये जोडू शकता, परंतु रेडिएटरवर नाही (जर्मन आणि स्वीडिश कार वगळता - चेतावणी पहा).
- कूलंट हे अँटीफ्रीझ आणि पाण्याचे 50-50 मिश्रण आहे. टाकीची टाकी किंवा रेडिएटर जोडून किंवा टॉप करताना हे गुणोत्तर ठेवणे चांगले.
- १ 1970 .० च्या दशकाच्या आधीच्या गाड्यांमध्ये बहुतेक वेळेस प्लास्टिकचे ओव्हरफ्लो / शीतलक जलाशय टाकी नसते - द्रव टाकण्यापूर्वी आपण इंजिन थंड होण्याची प्रतीक्षा केली पाहिजे. काही जुन्या मॉडेल्समध्ये एक छोटी बॅग जोडलेली असते.
- हीटर कोरमध्ये लीक झाल्यास कारमध्ये कूलेंट गळती होऊ शकते. जेव्हा हीटर कोर "बाहेर जातो" तेव्हा बर्‍याच वेळा विंडशील्ड आतून बाहेर पडते.
इशारे
- जेव्हा सुई तापमान मापांवर असते (तेव्हा आपल्या डॅशबोर्डवर) आपली कार कधीही चालवू नका.
- गरम किंवा जास्त गरम होणार्‍या इंजिनसह कारवरील रेडिएटर कॅप उघडू नका - शीतलक दडपणाखाली आहे आणि आपणास विस्कळीत करू शकते.
- या टाक्या देखील दबाव आणल्या जातात - जे इंजिन गरम किंवा गरम झाल्यावर या टाक्या उघडतात.
- शीतलक ग्रहण केले तर ते जनावरांना मारतील किंवा जखमी करेल. शीतलक च्या गोड चव सारख्या प्राण्यांना, म्हणून कोणतेही गळती पुसून टाका आणि त्यातून मुक्त व्हा.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- रेडिएटर सीलंट
- पाणी गोठू नये म्हणून त्यात घालण्यात येणारे द्रव्य
- पाणी
- टेलिफोन्स
