सामग्री
फोर्ड गॅलॅक्सी, कोरोनेट डॉज आणि प्लायमाउथ फ्यूरीच्या दहा लाखाहून अधिक विक्रीतून शेवरलेट्सने इम्पालाचे पुन्हा डिझाइन केले. व्यापा .्यांना बरेच ट्रेड-इन अपेक्षित होते आणि ग्राहकांना काहीतरी नवीन अपेक्षित होते. १ and 6767 आणि १ 68 for. च्या वक्र वाहत्यावर जोर देऊन चवीने मोठ्या कारवरील स्टाईलला परिष्कृत केले आणि चौथी पिढी बंद करण्यासाठी १ 69 69 and आणि १ 1970 in० मध्ये अधिक पुराणमतवादी देखावा केला.
हेवी मेटल मूल्य
साइड-इफेक्ट सेफ्टी सुधारण्याच्या प्रयत्नात, इम्पाला चेसिसच्या 1965 च्या रीडिझाइनने 119-इंचाच्या व्हीलबेससह पूर्ण बॉक्स-सेक्शन परिमिती फ्रेमसाठी मागील एक्स-फ्रेम सोडली. ही फ्रेम १ 1970 until० पर्यंत वापरात राहिली आणि कारच्या the,०००-पौंड वजन श्रेणीमध्ये भरीव योगदान दिले. ब्रेक्स 11 इंच मॅन्युअल पॉवर असिस्ट, आणि 11.75 इंच पॉवर फ्रंट डिस्क ब्रेक होते. १68 इंची रॅली चाके, जी १ 68 68 introduced मध्ये सादर करण्यात आली होती. सुपर स्पोर्ट पॅकेजमध्ये भारी शुल्क व स्प्रिंग्ज आणि शॉक आणि फ्रंट स्टॅबिलायझर बार जोडला गेला. नॉन-एसएस, बिग-ब्लॉक कारसाठी फ्रंट स्टेबलायझर बार देखील मानक होता. हेवी-ड्यूटी फ्रंट आणि मागील स्टेबलायझर बार रेग्युलर प्रोडक्शन ऑप्शन एफ 41 होते. इम्पालाची रुंदी 1967 मध्ये .9 .9 ..9 इंच आणि १ 68 1968 मध्ये .6 in..6 इंच होती. १ 67 19 in मध्ये एकूण लांबी वॅगन्ससाठी २१२. inches इंच आणि इतर मॉडेल्ससाठी २१ for.२ इंच होती. हे १ 68 in68 मध्ये वॅगन्ससाठी २१3..9 इंच आणि इतरांसाठी २१4. inches इंच होते.
माउंटन हलविणे
इम्पाला खरेदीदारांकडे २ Che० क्यूबिक इंच, इनलाइन सहा सिलेंडर किंवा विना-किंमत लहान-ब्लॉक व्ही -8 च्या मानक निवडीपासून सुरू होणार्‍या दोन टन मोठ्या चेवीला वेगात ठेवण्याचे मार्ग आहेत. १ For For67 साठी, मानक व्ही-8 ही २3--क्यूबिक इंच होती, जी १ 68 in68 मध्ये 7०7 ने बदलली. तसेच अधिक शक्तिशाली 7२7-क्यूबिक इंच इंजिन देखील उपलब्ध होते. 275 अश्वशक्ती आणि 355 फूट-पौंड टॉर्कसह हे टर्बो-जेट 327 होते. 1968 मध्ये, 327 ची इंटरमीडिएट 250-अश्वशक्ती आवृत्ती ही अतिरिक्त निवड होती. अत्यंत अधीरतेसाठी, चेव्हीने 396- आणि 427-क्यूबिक इंच स्वादांमध्ये व्ही -8 बिग-ब्लॉक टर्बो-जेटची ऑफर दिली. 396 ने 325 अश्वशक्ती आणि 410 फूट-पौंड टॉर्क टेबलवर आणला. 427 मध्ये 385 अश्वशक्ती आणि 460 फूट-पौंड टॉर्क देण्यात आले. 427 ची 425-अश्वशक्ती L72 आवृत्ती 1968 मध्ये 460 फूट-पाउंडच्या टॉर्क रेटिंगसह पर्याय सूचीमध्ये सामील झाली. बिग-ब्लॉक व्ही -8 इंजिन वगळता मानक प्रसारण तीन-स्पीड मॅन्युअल होते. मानक इंजिनसाठी ओव्हरड्राईव्ह पर्यायाची मागणी केली जाऊ शकते. -Mun for आणि 7२7 मध्ये चार वेगात असलेल्या मुन्सीने सगीनाओची जागा घेतली, ज्यासाठी सामान्यतः पर्यायी चार-गती प्रसारण आवश्यक होते. 427 वगळता दोन-स्पीड पॉवरग्लाइड स्वयंचलित पर्यायी होते, आणि बिग-ब्लॉक इंजिनसाठी टर्बो हायड्रॅमिक थ्री-स्पीड स्वयंचलित देखील देण्यात आले होते. या निवडी दोन्ही वर्षात समान होत्या.
बिग इज सुंदर आहे
चेव्ही स्टायलिस्टांनी १ 67 and and आणि १ 68 in in मध्ये एक देखावा एकत्रित केला ज्याला मागील बाजूस मागील बाजूने अरुंद केलेल्या बेल्ट लाईन प्रोफाइलसह "कोक-बॉटल" स्टाईल असे संबोधले जाते, नंतर मागच्या डेकमध्ये मिसळण्यासाठी वेगाने वळलेल्या शोधात्मक हेतूंमध्ये बदलले. . 1968 मधील इम्पाला किंवा 1968 मधील एक शोधण्याचा बहुधा टेललाईट्स हा सर्वात सोपा आणि जलद मार्ग आहे. कारच्या पुढील आणि मागील भागावर विश्रांती घेतली गेली होती. 1967 इम्पाला गोलाकार कोप with्यांसह दोन अरुंद आयताकृती टेललाइट्स होती. १ 68 the68 मध्ये, टेललाईट्स पारंपारिक थ्री-टेललाईट व्यवस्थेत परत आली. १ 68 in hidden मध्ये चेवी लपलेल्या वाइपरवर गेला, म्हणजे तो गुंड लपविण्यासाठी एक हुडी. १ 67 body67 मध्ये पाच मुख्य शैली होत्या: दोन-दरवाजे आणि चार-दरवाजे आवृत्ती, एक वॅगन आणि एक परिवर्तनीय. 1968 साठी, शेवरलेने कस्टम स्पोर्ट कूपे नावाची एक सहावी शरीर शैली, एक वेगवान, दोन-दरवाजा हार्डटॉप जोडली. झेड 3 सुपर स्पोर्ट पॅकेज स्पोर्ट कप आणि कन्व्हर्टेबलसाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते. एसएस खरेदीदारांना ब्लॅक-आउट ग्रीड, रॉकर ट्रिम आणि टेल पॅनेल आणि विशेष बॅजिंग मिळाले.
स्किन डीपपेक्षा जास्त
इम्पालासाठी मानक आतील बाजूची एक भरतकाम असलेली कापड-अपहोल्स्डर्ड बेंच सीट होती ज्यात पर्यायी हेड्रेस होते. स्ट्रॉ-लाउंजर बकेट सीट दोन-दरवाजाच्या मुख्य शैलीसाठी पर्यायी होते. लक्झरी मॉडेल म्हणून, इम्पाला पूर्ण कार्पेटिंग आणि आवाज इन्सुलेशनसह मानक येते. १ 67 in in मध्ये आयताकृती असलेल्या क्लस्टर इन्स्ट्रुमेंटचा अपवाद वगळता १ 67 and and ते १ 68 between between मध्ये आतील भागात काही फरक आहेत आणि १ 68 in68 मध्ये तीन राउंड गेज वैशिष्ट्यीकृत आहेत. एसएस पॅकेजमध्ये एक सेंटर कन्सोल, एक विशेष बॅजिंग, सानुकूल स्टीयरिंग व्हील, ए. टॅकोमीटर आणि खेळ गेज.
सर्व ठिकाणी
मोठ्या कारची चेवी लाइन चार ट्रिम पातळीमध्ये विभागली गेली. बिस्केन हे सोप्या, ऑपरेटिंगसाठी स्वस्त आणि टिकाऊपणासाठी डिझाइन केलेले होते, ज्यामुळे ते चपळ खरेदीसाठी आदर्श होते. बेल एअर हे प्रमाणित कौटुंबिक भाडे होते आणि कॅप्रिसने गंभीर लक्झरी दिली. आजच्या बाजारामध्ये शेवरलेट्स मोठी कार लाइनअपमधील प्रीमियम मूल्यामध्ये वैयक्तिक पर्याय आणि खेळाच्या कामगिरीवर भर दिला. या वर्षासाठी इम्पालास तुलनेने परवडतील. अमेरिकन ऑटोमोबाईल्सच्या स्टँडर्ड कॅटलॉगनुसार, इम्पालाने एकट्याने अमेरिकन मोटर्सचे संपूर्ण उत्पादन १ 67 .67 मध्ये विकले. बिग-ब्लॉक इंजिन असलेले एसएस मॉडेलदेखील परिवर्तनीय एसएस 7२7 वगळता क्वचितच $ ,000०,००० पर्यंत पोहोचतात. प्लायमाउथ फ्यूरी आणि फोर्ड गॅलेक्सीसारख्या तत्सम कार बर्‍याच किंमतींना आज्ञा देतात कारण चेवीचा बाजारामध्ये मोठा वाटा होता आणि त्यानुसार, इम्पालाच्या तुलनेत यापेक्षा चांगली उदाहरणे दिली आहेत. किंमतीसाठी विविध प्रकारच्या अटी, मॉडेल्स आणि उपकरणे आहेत. हॉगर्टी कलेक्टर इन्शुरन्सचा अंदाज आहे की मानक व्ही -8 सह चार-दरवाजा असलेल्या सेडानसाठी 1967 इंपाला चांगल्या स्थितीत असेल, एसएस 427 कूपसाठी 27,735 डॉलर आणि एसएस 427 परिवर्तनीय ble 40,826 पर्यंत. या किंमती एल 35 385-अश्वशक्ती इंजिनसाठी आहेत. 1968 पासून 425-अश्वशक्तीच्या एल 72 इंजिनचे या किंमतींपेक्षा अधिक प्रीमियम असेल आणि ते कमी करून सहा केले जावे लागतील.
