सामग्री
फोर्ड मोटर कंपनीचे's. liter लिटर, cub30० क्यूबिक इंच सोन्याचे, व्ही-1997 इंजिनने १ deb 1997 in मध्ये आपल्या ट्रक लाइनसाठी दोन व्हॉल्व्हची वैशिष्ट्यीकृत केली. १ 1999 1999 in मध्ये सिलेंडरसाठी ट्रकची व्हल्व्ह असलेली नवीन आवृत्तीची तृतीय-पक्षाची आवृत्ती. २०० for साठी तीन व्हॉल्व्ह असलेली .4..4-लिटर व्ही-8 ची तिसरी आवृत्ती, प्रवासी कार आणि नंतरच्या ट्रक, परफॉरमन्स वाहने आणि लिंकनची नेव्हिगेटर. ही इंजिन 5.4 लिटर विस्थापित करणारे फोर्डचे पहिले व्ही -8 होते.
पार्श्वभूमी
5.4-लिटर व्ही -8 फोर्डच्या मॉड्यूलर इंजिनचा आहे ज्यात 4.6-लिटर व्ही -8 आणि 6.8-लिटर व्ही -10 देखील आहे. पहिल्या मॉड्यूलर इंजिनमध्ये सिंगल-ओव्हरहेड कॅम वापरला गेला. "मॉड्यूलर" फोर्डच्या मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्समधील मॉड्यूलर टूलींग सिस्टममधून निरनिराळ्या प्रकारचे उत्पादन सामावून घेण्यासाठी आणि तीन इंजिनच्या विनिमेय घटकांमुळे प्राप्त झाले. 5.4-लिटरच्या व्ही -8 च्या मूळ आवृत्तीने वॉर्डच्या वर्ल्ड ऑटोच्या "10 बेस्ट" इंजिनवर स्थान मिळवले. अंदाजे 1.3 दशलक्ष मॉड्यूलर व्ही -8 इंजिन नुकतेच 2001 मध्ये बांधले गेले होते. व्ही -8 इंजिनच्या त्रिमितीय आवृत्तीची मूलभूत आर्किटेक्चर खालीलप्रमाणे आहे. २०१० मध्ये फोर्डने .4. V व्ही-8 ची जागा 11११-अश्वशक्तीच्या .2.२-लिटरच्या व्ही-8 ने बदलली, तरीही २०११ मध्ये फोर्ड शेल्बी जीटी 500०० ने अद्याप चार-झडप 5.4 व्ही -8 वापरले.
2-व्ही 5.4
फोर्डने 1997 मधील फोर्ड एफ -150 पिकअपमध्ये पहिले 16-व्हॉल्व्ह 5.4L व्ही -8 स्थापित केले आणि त्यास ट्रिटन व्ही -8 म्हणून विकले. यात 5. inch5 इंचाचा बोरॉन आणि 16.१16 इंचाचा स्ट्रोक होता. लाँग स्ट्रोकमुळे 4.6-लिटर आवृत्तीची डेक वाढली. यात कास्ट-लोह ब्लॉक, अल्युमिनियम हेड्स आणि मल्टी-पोर्ट इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन सिस्टम वैशिष्ट्यीकृत आहे. वाल्व लिफ्टर रोलर फॉलोअरसह हायड्रॉलिक लॅश usडजस्टर डिझाइन होते. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये फर्ज स्टील क्रॅन्कशाफ्ट आणि स्प्लिट-स्प्लिट पावडर मेटल कनेक्टिंग रॉड्स समाविष्ट आहेत. 9-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशोमुळे ते 255 अश्वशक्ती आणि 350 फूट-पौंड टॉर्क विकसित करण्यास मदत करते. काही आवृत्त्या 260 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित केली गेली तर कार्यक्षमता फोर्ड एसव्हीटी लाइटनिंग एफ -150 एक सुपरचार्जर आणि 380 च्या रेट अश्वशक्तीसह आली.
4-व्ही 5.4
फोर्डने 32-व्हॉल्व्ह 5.4-लिटरला इंटेक व्ही -8 म्हणून विकले. हे ड्युअल ओव्हरहेड कॅमसह मूळ दोन-झडप 5.4 ची नवीन आवृत्ती होती. ऑस्ट्रेलियाच्या लिंकन नेव्हीगेटर आणि फोर्ड फाल्कनने आपल्या ट्रकमध्ये फोर्डने इनटेकला पसंती दिली. परंतु एसव्हीटी कोब्रा परफॉरमन्स कारची शक्ती देणारी 32-व्हॉल्व्ह 5.4 एल ट्रकच्या आवृत्त्यांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. 385 अश्वशक्ती आणि 385 फूट-पौंड टॉर्क विकसित करण्यासाठी हे हाय-फ्लो सिलिंडर हेड्स, उच्च लिफ्ट कॅम आणि 9.6-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशोसह आले. शेल्बी जीटी 500 च्या 5.4 मध्ये एअर-टू-लिक्विड इंटरकुलरसह रूट्स-प्रकार सुपरचार्जर 550 अश्वशक्ती आणि 500 फूट-पौंड टॉर्क जनरेट केले आहे. याउलट, लिंकन नेव्हिगेटरच्या 5.4 ने 300 अश्वशक्ती आणि 355 फूट-पौंड टॉर्क तयार केले.
3-व्ही 5.4
फोर्डने 2002 मध्ये पॉवर सेडानसाठी 24-व्हॉल्व्ह आवृत्ती सादर केली परंतु दोन वर्षांनंतर एफ-मालिका ट्रकमध्ये ऑफर केली. हे दोन-व्हॉल्व्ह मॉडेल्सपेक्षा चल आणि अधिक शक्तिशाली आहे. 24-व्हॉल्व्ह 5.4L मध्ये दोन-झडप आवृत्त्यांपेक्षा कमी घर्षण आणि रोलर अनुयायीसह एकच ओव्हरहेड कॅम प्रदान केला गेला. सिलिंडर हेड अ‍ॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण होते. 9.8-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशोवर 300 अश्वशक्ती आणि 365 फूट टॉर्क वितरित केले. शेवटी, आउटपुट 320 अश्वशक्तीवर वाढले.
