सामग्री
अंतर्गत-ज्वलन इंजिन कदाचित कालांतराने कोट्यावधी लहान स्फोटांना तोंड देण्यासाठी पुरेसे मजबूत असू शकतात, परंतु त्यांच्याकडे नाजूक वेळेची यंत्रणा आहे. अचूक वेळेसह, अंतर्गत ज्वलन दहन कक्ष उघडले जाते, इंधन जमा होते, इंधन प्रज्वलित होते, स्फोट एक पिस्टनला सक्ती करतो (जे इंजिन चालविण्यासाठी क्रॅन्कशाफ्टला वळवते), चेंबर पुन्हा उघडला जातो धूर सोडला जाईल आणि जास्त इंधन जमा केले जाईल. इंजिनला योग्य वेळ ठेवण्यासाठी आणि योग्यरित्या चालू ठेवण्यासाठी कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि त्यांचे संबंधित सेन्सर आवश्यक आहेत.
camshaft
कॅमशाफ्ट सेन्सर ज्या वारंवारतेने कॅमशाफ्ट चालू करत आहे त्या वारंवारतेचे परीक्षण करते. कॅमशाफ्ट एक रॉड आहे ज्यामध्ये प्रोटोबेरेन्सचा एक सेट असतो जो रॉडच्या बाहेर चिकटतो. त्यांना कॅम्स म्हणतात. जेव्हा कॅमशाफ्ट वळते तेव्हा स्वतंत्र विशिष्ट वाल्व्हच्या विरूद्ध धक्का देतो आणि त्यांना उघडण्यास कारणीभूत ठरते. जेव्हा कॅम वाल्व्हपासून दूर फिरते तेव्हा झडप बंद होते. कॅमशाफ्ट ज्या कॅमेha्यात फिरत आहे त्या कॅमेर्‍याची नोंद आहे. विस्ताराद्वारे, हे संगणकास सांगते ज्यावर वाल्व उघडत आहेत आणि बंद होत आहेत.
Crankshaft
ज्वलन कक्षात गॅस आणि एअर चेंबर पंप केल्यामुळे, पिस्टनविरूद्धच्या शक्तीमुळे क्रॅन्कशाफ्ट चालू होते. क्रॅन्कशाफ्टचे हे वळण इंजिनला सामर्थ्यवान बनवते आणि हलवते. क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर क्रँकशाफ्ट ज्या दराने फिरत आहे त्याचा मागोवा ठेवतो.
वेळ
इंजिन कसे काम करत आहे याचे मूल्यांकन करण्यासाठी इंजिन संगणक सेन्सर आणि सेन्सर या दोन्हीकडून डेटा घेते. खोली उघडणे आणि दहन कक्ष बंद केल्यापासून, क्रॅन्कशाफ्टचे फिरविणे पिस्टन ज्या दरावर गोळीबार करीत आहे त्या प्रतिबिंबित आहे. म्हणूनच, इंजिन योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी क्रॅंकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे दर एकमेकांशी समक्रमित असणे आवश्यक आहे. जर किंमतींमध्ये फरक येऊ लागला, तर आपल्या कारमधील "चेक इंजिन" लाइट येईल.
