सामग्री
ड्राइव्ह ट्रान्सफर प्रकरण
फोर्ड एडब्ल्यूडी (ऑल व्हील ड्राईव्ह) वाहनात सामान्य इंजिन कॉन्फिगरेशन असते. फ्लायव्हील स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या मानकांशी जोडते, जे टर्किंगमध्ये मोजली जाणारी टर्निंग पॉवर प्रदान करते. थेट ड्राईव्हवेशी जोडण्याऐवजी, फोर्ड एडब्ल्यूडी टॉर्क कनव्हर्टरला एखाद्या गृहनिर्माण संप्रेषणाच्या शेवटी जोडते.
ड्युअल ड्राइव्ह शाफ्ट
ड्राइव्ह ट्रान्सफर केस हा एक गृहनिर्माण आहे ज्यात दोन स्वतंत्र ड्राइव्हशाफ्टचा प्रारंभ बिंदू बसतो. सामान्यत: फ्रंट किंवा रियर व्हील ड्राईव्ह वाहनात फक्त एकच ड्राईव्हशाफ्ट असते. मागील ड्राइव्हशाफ्ट मागील टॉर्क कारवर थेट टोक़ कन्व्हर्टरशी जोडला जातो. इतर ड्राईव्हशाफ्ट टॉर्क कनव्हर्टरच्या खाली स्थित आहे आणि त्यास जोडलेल्या मेटल पुलीने जोडलेले आहे ज्यास ड्राईव्ह चेन म्हणतात. हे फ्रंट एक्सेल कारपर्यंत वाढवते. जेव्हा टॉर्क कनव्हर्टर ट्रान्समिशनच्या शेवटी बदलते तेव्हा यामुळे दोन्ही ड्राईव्ह एकाच दिशेने वळतात.
लॉक केलेले भिन्नता
यापैकी प्रत्येक ड्राइव्हशाफ्ट डिव्हाइसला जोडतो. चाकांना भिन्न बनविण्यासाठी भिन्न शक्ती. बर्‍याच मोटारींमध्ये खुला अंतर असतो, ज्यामुळे जगभर सहजता येते. बर्‍याच फोर व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्येही खुला अंतर असतो. व्हील ड्राईव्ह आणि एडब्ल्यूडी वाहन यातील फरक असा आहे की व्हील ड्राइव्ह एकल एक्सल किंवा दोन्हीमध्ये पैन इनिंग दरम्यान बदलू शकते. AWD नेहमीच दोन्ही अ‍ॅक्सल्सवर उर्जा देते. सामान्यत: जेव्हा ते वापरले जाते तेव्हा रस्ते आणि सपाट पृष्ठभाग चालू करताना काही अडचण येते. हे भिन्नतेच्या भिन्नतेमुळे होते, जे जेव्हा एकमेकांना शक्ती पाठविली जाते तेव्हा कारच्या एका बाजूला असलेल्या चाकांना प्रतिबंधित करते. एडब्ल्यूडी सिस्टममध्ये हे नसते कारण त्यांनी भिन्न लॉक केले आहेत जे चाकांना एकमेकांवर परवानगी देऊ शकतात. हे पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल नावाच्या नियंत्रित संगणकाद्वारे केले जाते. त्याकडे वळण सोडण्यासाठी, वळणाची धुरा अनलॉक करण्याच्या की आहेत.
