सामग्री
२००iss ते २०० from पर्यंत निसान मोटर्सने इन्फिनिटी जी 35 आणि जी 35 किंवा जी 35 स्पोर्टची निर्मिती केली. 2006 मध्ये सेडानने उत्पादन बंद केले आणि कुपन २००. पर्यंत राहिले, जेव्हा निसानने त्यास जी-with with मध्ये बदलले. जी 35 आणि जी 35 मध्ये समान आउटपुट आणि इंजिन विस्थापन वैशिष्ट्यीकृत आहे, परंतु वेगळ्या ड्रायव्हिंगचा अनुभव प्रदान करण्यासाठी ट्रान्समिशन निवडी आणि निलंबन प्रणालींमध्ये भिन्न आहे.
पार्श्वभूमी
इन्फिनिटी जी 35 आणि जी 35 कार इन्फिनिटी जी मालिकेच्या मालिकेचा भाग होते आणि निसान एफएम प्लॅटफॉर्मवर ठेवल्या जातात ज्या निसान 350 झेड सह सामायिक करतात. जी मालिकाची उत्पत्ती एंट्री-लेव्हल लक्झरी कार म्हणून झाली आहे. जी 35 जी मालिका कारची तिसरी पिढी होती. चौथ्या पिढीतील जी 37 सह हार्डवेअर कूपचा आगमन झाल्यामुळे इन्फिनिटीने जी 35 गोल्ड कूप सेडान म्हणून ऑफर केली. इन्फिनिटीने जी 35 ची निर्मिती पाच ट्रिम पातळीमध्ये केलीः जी 35 जी 35 बेस, ऑल-व्हील ड्राईव्ह जी 35 एक्स, जी 35 स्पोर्ट आणि जी 35 स्पोर्ट सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज. स्पोर्ट मॉडेलमध्ये जी 35 चे पदनाम दर्शविले गेले.
आतील आणि बाह्य
सर्व जी 35 मॉडेल्सना २०० model मॉडेल ईयरसाठी एक बदल मिळाला ज्यामध्ये कॉकपिटमध्ये बॅकलिट गेज आणि अ‍ॅल्युमिनियम ट्रिमसह स्पोर्टीर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वैशिष्ट्यीकृत होते. एक पर्याय म्हणून रोझवुड ट्रिम ऑफर केला गेला. इंटीरियरमधील मानक उपकरणांमध्ये सिक्स-डिस्क, इन-डॅश ऑडिओ सिस्टम सीडी आणि एमपी 3 प्लेबॅक समाविष्ट आहे. २०० Bre पूर्वीच्या मॉडेलवर ब्रेम्बो ब्रेक वैशिष्ट्यीकृत केले गेले होते, परंतु अकाली पोशाख कमी करण्यासाठी ते पुन्हा डिझाइन केलेले मोठे ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक आणि बीफियर कॅलिपरच्या बाजूने अदृश्य झाले. जी 35 मध्ये शिफ्ट करण्यायोग्य स्वयंचलित सुसज्ज मॉडेल्ससाठी मानक उपकरणे म्हणून मॅग्नेशियम पॅडल शिफ्टर्स होते. जी 35 मध्ये एल्युमिनियम पेडल्स, लेदर-स्टिच स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि मांडीच्या विस्तारासह पॉवर-अ‍ॅडजेस्ट केलेल्या स्पोर्ट्स सीट्स देखील आहेत. जी 35 ला एक वेगळा फ्रंट फॅशिया आणि पर्यायी रीअर बिघडवणुकदार देखील प्राप्त झाले.
शक्ती आणि निलंबन
२०० G जी 35 आणि जी 35 मध्ये 3.5-लिटर, 24-व्हॉल्व्ह व्ही -6 इंजिन होते ज्याने 306 अश्वशक्ती आणि 268 फूट पाउंड टॉर्क निर्माण केले. जी -35 ने पाच-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणसह इंजिनशी जुळवले, तर जी 35 ने सहा-स्पीड मॅन्युअल प्रेषणची निवड ऑफर केली. शिफ्ट करण्यायोग्य स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये पॅडल शिफ्टर्स होते, तर जी 35 वर सहा स्पीड मॅन्युअलमध्ये मध्यभागी कन्सोलमध्ये मजला-आरोहित शिफ्टर ठेवले होते. जी 35 विश्रांती घेतलेल्यामध्ये निलंबन प्रणाली आहे: फ्रंट आणि मागील स्टेबलायझर बारसह डबल फ्रंट विशबोन आणि मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशन सिस्टम. तथापि, जी 35 एस सहा-गती मॅन्युअल आवृत्तीसह मानक उपकरणे म्हणून स्पोर्ट-ट्यून केलेले पॅकेज घेऊन आले. या पॅकेजमध्ये एक चिपचिपा मर्यादित स्लिप भिन्नता, एक फोर-व्हील steक्टिव्ह स्टीयर सिस्टम आणि स्पोर्ट-ट्यून केलेल्या इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली आहे. सर्व जी 35 मॉडेल्समध्ये 112.2 इंचाचा व्हीलबेस आहे. जी 35 पी -२25 / / R 55 आर १ 95 V व्ही टायर्ससह १-इंचाच्या पेंट केलेल्या मिश्रधातूच्या रिम्सवर आला, तर जी -35 एस -2 इंचाच्या पेंट केलेल्या अलॉय व्हील्ससह पी 245/45 आर 18 96 डब्ल्यू मागील टायर्स आणि पी 225/50 आर 18 फ्रंट टायरसह चकित केलेल्या टायरवर स्वार झाले.
driveability
ड्रायव्हिंगचे इंप्रेशन हाताळणीत वेग आहे, वेग नाही. जी 35 आणि जी 35 0 ते 60 मैल प्रति तास 5.6 सेकंदात जाऊ शकतात आणि चाचणी परिस्थितीनुसार 13.9-सेकंद उपांत्यपूर्व-मैल धावा मिळवू शकतात. जी 35 एस फोर-व्हील steक्टिव्ह स्टीयर सिस्टम आणि मानक जी 35 पेक्षा 40 टक्के कठोर निलंबन प्रणालीने जी 35 ला एक अल्ट्रा-फर्म राइड दिली जी लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगच्या पाठीमागे कठीण असू शकते.
