सामग्री
हायड्रॉलॉक, योग्यरित्या हायड्रोस्टॅटिक लॉक म्हणून ओळखला जातो, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये बिघाड आहे; इंजिनला पिस्टनच्या वरच्या सिलेंडरमध्ये द्रवपदार्थ फिरवण्यापासून प्रतिबंधित केले जाते. हायड्रॉलॉकमुळे होणारे नुकसान इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून असते. संचयित, न चालणारे इंजिन, निष्क्रिय येथे चालणारे इंजिन आणि वेगाने चालणारे इंजिन यांचे परिणाम भिन्न आहेत.
हायड्रॉलॉक स्पष्टीकरण दिले
एखादी इंजिन आपले चक्र पूर्ण करण्यास सक्षम नसल्यास - त्याच्या स्ट्रोकच्या शीर्षस्थानी किमान पर्यंत, नंतर त्याच्या स्ट्रोकच्या तळाशी जास्तीत जास्त - इंजिन चालू करू शकत नाही. जर पिस्टन किंवा पिस्टन तसे करण्यास सक्षम नसतील तर ते त्यांच्या वरील द्रवपदार्थाने ते करत आहेत, ते उपट्रोकवर थांबण्यासाठी स्लॅम करतात, म्हणून हायड्रॉलॉकमधील "लॉक". जेव्हा गॅसऐवजी द्रव सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो तेव्हा ही परिस्थिती उद्भवते; कॉम्प्रेस्सेबल आहे आणि पिस्टन संकुचित होताना वरच्या दिशेने सरकत राहू शकते, तर द्रव कॉम्प्रेसेबल नसते आणि पिस्टनला त्याच्या स्ट्रोकच्या शिखरावर पोहोचण्यापासून प्रतिबंधित करते. प्राचीन ग्रीकमध्ये पाण्याचे नाव "हायड्रो" असे होते, म्हणून हायड्रॉलॉकमध्ये "हायड्रो".
हायड्रॉलॉकची कारणे
जर वाहनाने वाहून नेले असेल तर बाहेरील पाण्याचे हवा इंजेद्वारे इंजिनमध्ये प्रवेश होऊ शकते; कमी माउंट एअर सेवनसह डिझाइन केलेली वाहने. जेव्हा डोक्यावर गॅसकेट उडते तेव्हा कूलेंट इंजिन सिलिंडर्समध्ये प्रवेश करू शकते. कार्बोरेटर किंवा इंजेक्टर यंत्रणेतील अपयश द्रव पेट्रोल प्रदान करू शकते.
काय नुकसान होते
निष्क्रीयतेत हायड्रॉल्क्स असलेले इंजिन थांबत असले तरी वेगाने चालत असताना इंजिन हायड्रॉलॉक करत असेल तर आपत्तिमय इंजिन अपयशी ठरण्याची शक्यता आहे.हायड्रॉलॉकचा सर्वात सामान्य परिणाम म्हणजे पिस्टनच्या रॉड विकृत असतात; ते त्यांच्या पायथ्याशी असलेल्या पिस्टन दरम्यान वाकतात आणि दुमडतात, जे त्यांच्या तळाशी क्रॅंकशाफ्ट आहे, जे वरच्या दिशेने प्रवास करीत आहे. अचानक स्टॉपची शक्ती शोषून घेतल्यास ब्लॉक क्रॅक होऊ शकतो, क्रॅंककेस क्रॅक होऊ शकेल, डोके खराब होऊ शकेल आणि बेअरिंग्ज खराब होऊ शकतात.
प्रकटीकरण आणि दुरुस्ती
थोडक्यात, वेग वेगात हायड्रॉल करत असल्यास इंजिन सोलह घन असेल. जर केवळ एक पिस्टन हायड्रॉलॉक्स आणि इंजिन चालू राहिले तर मोठा आवाज होईल. हे दिले की बहुतेक प्रमुख अंतर्गत घटक नष्ट झाले आहेत, इंजिन बदलणे विशेषत: पुनर्बांधणीपेक्षा अधिक प्रभावी आहे. एखादे इंजिन निष्क्रिय असताना हायड्रॉल्क्स असल्यास, ते फक्त थांबवू आणि स्टार्टर मोटर चालू करण्यास नकार देऊ शकते. अंतर्गत घटकाचे कोणतेही नुकसान होऊ शकत नाही. सुधारणे म्हणजे स्पार्क प्लग किंवा इंजेक्टर्स काढून नंतर स्टार्टर मोटरवर इंजिन चालू करणे; हे सिलेंडर किंवा सिलेंडर्समधून द्रव काढून टाकते. पुन्हा एकदा एकत्रित केले की, इंजिन सामान्यप्रमाणेच सुरू झाले पाहिजे. हायड्रॉलॉक हे लक्षण नव्हते, कारण नव्हते. जर द्रव सिलिंडरला एखाद्या अयशस्वी घटकाद्वारे ओळखला गेला असेल तर, विशेषत: डोके गस्केट, हे निदान आणि सुधारित केले जाणे आवश्यक आहे. पुढे, इंजिनच्या अंतर्गत भागात पाणी संक्षारक आहे. जर पाण्यात उभे राहणा engine्या इंजिनमध्ये काही काळापासून पाणी असते तर ते गंजण्यास कारणीभूत ठरू शकले असते हे संबोधित केले गेले असते, आणि पिस्टन बदलले.
