सामग्री
हार्ले-डेव्हिडसन एफएक्सडी डायना ग्लाइड मोटरसायकली सानुकूल लो राइडर बाइक्सच्या एफएक्स मालिकेत आहेत. डायना लाइनने 1991 मध्ये एफएक्सडीबी डायना ग्लाइड स्टर्गिस मॉडेलसह डेब्यू केला. डायना ही मोटारसायकल तयार करणार्‍या कंपनीची प्रथम संगणक-सहाय्यक डिझाइन बाईक होती ज्यात नवीन इंजिन सस्पेंशन सिस्टम वैशिष्ट्यीकृत आहे. यामुळे इंजिनला निष्क्रियतेवर कंपन होऊ दिले परंतु समुद्रपर्यटन करताना ते गुळगुळीत होऊ शकले. एफएक्सडी मॉडेलचे बरेच प्रकार होते.
पद
एफएक्सडी मॉडेल्समधील “एफ” असे ठरवते की बाईकमध्ये ओव्हरहेड वाल्व्ह मोठे जुळे ट्विन इंजिन आहे, ते 74, 80 किंवा 88 क्यूबिक इंच विस्थापित करते. "एक्स" बाईकमध्ये स्पोर्ट फोर्क्स आणि अरुंद टायरची सुविधा देण्यात आली आहे. "डी" ओळखते की बाईकमध्ये कंपन वेगळे करण्यासाठी "डायना" फ्रेम आणि रबर-आरोहित इंजिन आहे. एफएक्सडी रूपांमध्ये बाइक-बेल्ट किंवा एक पेंट केलेला काळा दर्शविण्यासाठी एफएक्सडीला चिकटलेल्या "बी" समाविष्ट आहे. "मी" इंधन इंजेक्शन सूचित करते.
पार्श्वभूमी
एफएक्सडी एफएक्सआर मोटरसायकलवरून प्राप्त झाले ज्याने 1995 आणि 1970 च्या एफएक्सएस लो राइडरमधील उत्पादन समाप्त केले. नवीन फॅक्सडीएल डायना लो राइडर, फॅट फ्रंटसह, वास्तविक रीबॅजेड एफएक्सआर होता, परंतु नवीन फ्रेमसह. हार्लेज कारण त्याचे इंजिन आणि संक्रमणामध्ये मध्यवर्ती स्थान नाही, परंतु त्याऐवजी स्टीलचे पुष्पगुच्छ होते ज्याने इंजिन आणि ट्रान्समिशनला अधिक कडकपणासाठी आणि रस्ता कंपन कमी करण्यासाठी वेढले होते.
एफएक्सडी चष्मा
१ 1997 1997 Har च्या हार्ले-डेव्हिडसन एफएक्सडी डायना लो राइडरमध्ये व्ही-ट्विन इंजिन वैशिष्ट्यीकृत केले गेले, ते 1340 सीसी विस्थापित झाले. यात 49.-8 8-इंचाचा बोरॉन आणि 2.२50० इंचाचा स्ट्रोक, 40० मिमी कार्बोरेटर आणि प्रवेगक पंप आणि पाच-स्पीड स्थिर मेश ट्रांसमिशन होता. डायना 62.5 इंचाच्या व्हीलबेसवर बसली होती आणि सीट 25.5 इंच उंच आहे. इंधन टाकीमध्ये 9.9 गॅलन आणि ड्राई वेट बाईक होती 8 8 p पौंड. इंजिनने सुमारे 42 एमपीपीजी कमाई केली. 2001 एफएक्सडी डायना सुपर ग्लाइडने 67-अश्वशक्ती 1449 सीसी व्ही-ट्विन इंजिन आणि पाच-स्पीड बेल्ट-ड्राईव्ह ट्रांसमिशनचा अभिमान बाळगला. ते डायना लो राइडरपेक्षा खूप वजनदार होते आणि 637 पौंड इतके मासे मोजत होते. दोन्ही बाईक्समध्ये समान व्हिलबेस वैशिष्ट्यीकृत आणि 91 इंच लांबीचे आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स कमी 5.4 इंच होते.
वैशिष्ट्ये
डायना सुपर ग्लाइड मॉडेल्समध्ये फॉरवर्ड पाय नियंत्रणे, दोन-आसनी आसन आणि सानुकूल हँडलबार रायडर बांधकाम वैशिष्ट्यीकृत आहे. 1990 च्या शेवटी, FXS चे अक्षरशः सर्व ट्रेस गेले होते. उदाहरणार्थ, एफएक्सडीएल आवृत्तीने, एफएक्सएसच्या मॅग व्हील्सचे स्पष्टीकरण दिले जे स्पोर्ट्स-लेस्ड व्हील्ससाठी 1970 चे वैशिष्ट्य होते. २०१uc मधील बुखॉर्न-शैलीतील हँडलबारसाठी ड्रॅग-स्टाईल हँडलबार देखील पडले. सुपर ग्लाइड्समध्ये ड्युअल स्पार्क प्लग हेड आहे, टॉर्कला चालना देण्यासाठी उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आणि ड्युअल फ्रंट डिस्क ब्रेक आणि बदलानुकारी निलंबन. त्यांच्यामध्ये हायवे वक्रांवर निंबल हाताळण्यासाठी शीर्ष-आरोहित स्पीडोमीटर आणि 28-डिग्री स्टीयरिंग हेड देखील आहेत.
