सामग्री

• समस्या
• बेस स्टॉक
• कंडिशनर्स
• इंजिन पुनर्संचयित
• अटी

वेगवेगळ्या मोटर ऑइल फॉर्म्युलेशनची बाजारात बाजारपेठ उपलब्ध आहे आणि प्रत्येक दाव्याचे इतरांपेक्षा चांगले मूल्य आहे. एका अर्थाने ते सर्व बरोबर आहेत. आधुनिक इंजिन तेल जुन्या वंगणांपासून खूपच वेगळे आहे; नवीन फॉर्म्युलेशन अधिक परिष्कृत बेस स्टॉक्सपासून सुरू होतात आणि कार्यप्रदर्शन, मायलेज आणि इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यासाठी असंख्य प्रगत containडिटिव्ह असतात.

समस्या

इंजिन सतत त्यांच्या आंतरिक सीलमधून बीयरिंग आणि रबरमधून धातूचे सूक्ष्मदर्शी पातळ थर सतत शेड करते.या पोशाखांना धीमा करण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे घटकांमधील वंगणाच्या चौकार थर असणे, परंतु उत्कृष्ट वंगण घालणे देखील पूर्णपणे परिधान थांबवू शकत नाही. इंजिनचे घटक संपुष्टात येताच त्यांच्यामधील क्लिअरन्स

बेस स्टॉक

बहुतेक उच्च-मायलेज इंजिन तेले कृत्रिम मिश्रण आणि पारंपारिक तेलामधील अर्धा मार्ग आहेत. प्रत्यक्षदृष्ट्या, एक सिंथेटिक खनिज तेल आणि शुद्ध सिंथेटिक वंगण, मशीन-ग्रेड खनिज तेल आणि शुद्ध सिंथेटिक वंगण (परिष्कृत तेलाच्या विरूद्ध, प्रयोगशाळेत तयार केलेल्या वंगण म्हणून परिभाषित केलेले). उच्च मायलेज तेले कमी शुद्ध सिंथेटिक तेल - ज्याचे शुद्ध स्वरूपात प्रति चतुर्थांश $ 400 किंमत असते - आणि पारंपारिक सिंथेटिक मिश्रणापेक्षा थोडी कमी. व्हॉल्यूमनुसार, उच्च मायलेज तेल मुख्यत: उच्च ग्रेड खनिज तेल आहे.

कंडिशनर्स

उच्च मायलेज इंजिन तेलात गळती टाळण्यासाठी आणि इंजिनचे आयुष्य लांबणीवर आणण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक प्रकार आहेत. त्याचे प्राथमिक addडिटिव एक "सील कंडीशनर" आहे जे केवळ इंजिन झडप सीलमध्ये भिजत नसते आणि त्यांना वंगण घालते असे नाही, परंतु प्रत्यक्षात ते सील विस्तृत करते. विस्तारीकरणानंतर, झडप सील वाल्व्हच्या तांड्याविरूद्ध कडकपणे दाबतात, ज्यामुळे सिलेंडर्समध्ये तेल प्रवेश कमी होण्यास मदत होते.

इंजिन पुनर्संचयित

काही हाय-माइलेज तेलांमध्ये सीएसएल नावाची पावडर कंपाऊंड असते, ज्याचा अर्थ कॉपर-सिल्वर-लीड असतो. गरम इंजिनमध्ये प्रवेश केल्यावर, सीएसएल पावडर वितळते आणि सिलेंडरच्या भिंती, पिस्टन रिंग्ज आणि व्हॉल्व्ह स्टेम्समधील लहान खड्डे भरण्यासाठी सर्व्ह करते. हे छोटे खड्डे दहन कक्षात प्रवेश करू शकतात आणि त्यास सिलेंडरच्या खाली सोडतात.

अटी

इंजिन ज्यांना जास्त मायलेज इंजिन ऑइल आवश्यक असते, जसे की जास्त तेलाचा वापर, तेलाचा धूर (एक्झॉस्ट पाईपमधून येणारा निळा धुरा), इंजिन फ्लो-बाय (वाल्व-कव्हर श्वासोच्छवासाद्वारे गरम गरम एक्झॉस्ट गॅसेस) ), उर्जा आणि / किंवा इंधन अर्थव्यवस्थेचा तोटा. जर आपल्या इंजिनवर 75,000 मैल पेक्षा जास्त असेल आणि आपल्याला ते चालवण्याची संधी मिळाली असेल तर. उच्च मायलेज इंजिन तेल पोशाख-संबंधित अशा लक्षणे कमी करण्यास मदत करू शकते, म्हणून जर आपण यापूर्वी कधीही न वापरल्यास हे फायदेशीर ठरेल.