सामग्री
हार्ले-डेव्हिडसन एफएलएच मॉडेलमध्ये हायड्रा-ग्लाइड, ड्युओ-ग्लाइड आणि इलेक्ट्रा-ग्लाइड असे तीन मोठे अवतार झाले आहेत. हार्ले-डेव्हिडसन त्याच्या मोटारसायकली विशिष्ट मॉडेलसह ओळखतात; स्पोर्टसेर, डायना, सॉफ्टेल, व्हीआरएससी (व्ही-ट्विन, रेसिंग, स्ट्रीट, कस्टम) आणि टूरिंग. हार्ले सीव्हीओ (कस्टम व्हेईकल ऑपरेशन्स) बॅनर अंतर्गत ट्रिक्सही तयार करतात आणि विविध बाईकची विविध मॉडेल्स ऑफर करतात. प्रत्येक मॉडेलमध्ये मल्टी-लेटर पदनाम देखील असते. सामान्यत: प्रथम (आणि कधीकधी दुसरे) पत्र इंजिनला नियुक्त करते आणि कधीकधी फ्रेम किंवा फ्रंट एंड, एफएल मॉडेलप्रमाणे 1941 मध्ये सादर केले.
हायड्रा-ग्लाइड
१ 9. In मध्ये हार्लेने त्याचे पहिले हायड्रॉलिक मॉडेल एफएल मॉडेलमध्ये जोडले आणि ते एफएलएच किंवा हायड्रा-ग्लाइडमध्ये डब केले. हायड्रा-ग्लाइडने १ 194 88 मध्ये हार्लेने सादर केलेले मोठे व्ही-दुहेरी इंजिन राखले होते, पॅनहेड, ज्याने नॅकलहेडची जागा घेतली. 1949 च्या हायड्रा-ग्लाइड इंजिनमध्ये 7-ते -1 कॉम्प्रेशन रेशोसह 1,200 सीसी होते आणि कथितपणे 4,800 आरपीएम वर 50 अश्वशक्ती दिली आणि बाईकला 100 मैल वेग दिले. 1952 पर्यंत, एफएलएच हायड्रा-ग्लाइड एक फूट क्लच आणि हँड शिफ्टरने सुसज्ज होते. १ 195 33 मध्ये पॅनहेड इंजिनमध्ये परिष्करण केल्यामुळे कम्प्रेशन--ते -१, अश्वशक्ती 60० वरून ,,8०० आरपीएमवर आणि टॉप स्पीड १० m मैल प्रति तास झाली. एल्विस प्रेस्लीची मालकी 1957 एफएलएच होती, मागील वर्षी त्या मॉडेलला हायड्रा-ग्लाइड म्हटले जात असे.
ड्युओ-ग्लाइड
१ 195 88 मध्ये हार्ले-डेव्हिडसन एफएलएच मध्ये पुढचा मोठा बदल म्हणजे मागील ब्रेक आणि हायड्रॉलिक रियर सस्पेंशनची भर घालणे. हार्लेने नवीन मॉडेलचे नाव ड्युओ-ग्लाइड ठेवले, जरी त्याने एफएलएच मॉडेलचे पदनाम कायम ठेवले. ड्युओ-ग्लाइडमध्ये देखील एक स्प्रिंग आसन वैशिष्ट्यीकृत केले आहे, जे त्यास अधिक आरामदायक आणि पर्यटनासाठी उपयुक्त बनते. ड्युओ-ग्लाइडवरील मागील निलंबनात तीन समायोजने सेटिंग्ज होतीः एकल, भारी आणि टेंडेम.
इलेक्ट्रा-ग्लाइड
१ 65 In65 मध्ये हार्ले-डेव्हिडसन यांनी इलेक्ट्रा-ग्लाइड मॉडेलची जागा घेतली आणि पुन्हा एफएलएचची ओळख ठेवली. इलेक्ट्रिक स्टार्टरला मोठी, 12-व्होल्टची बॅटरी आवश्यक आहे आणि मोठी बॅटरी समाकलित करण्यासाठी फ्रेममध्ये बदल केले गेले. 1965 एफएलएचमध्ये 8-ते -1, 60 अश्वशक्तीचे 5,400 आरपीएम आणि एक उच्च गती 100 मैल प्रतीचे एक संक्षेप प्रमाण होते. मोठ्या-जुळ्या टूररची श्रेणी वाढविण्यासाठी, इलेक्ट्रा-ग्लाइडमध्ये 5-गॅलन "टर्नपीक" इंधन टाकी देखील होती. सीएनबीसीने १ 65 Elect65 च्या इलेक्ट्रा-ग्लाइडला आतापर्यंतचे सर्वात उल्लेखनीय हार्ले म्हणून नाव दिले आणि २०११ पर्यंत 00, 00 ०० मूळ मॉडेलपैकी एकाचे अंदाजे मूल्य $ 30,000 ठेवले ग्लाइड मॉडेल 1966 पासून सुरू होत.
इलेक्ट्रा-ग्लाइड बदल
हार्ले-डेव्हिडसन इलेक्ट्रा-ग्लाइडचे निरंतर उत्पादन करत आहेत. १ 69. In मध्ये हार्लेने आयकॉनिक काटा-आरोहित "बॅटविंग" फेअरिंग जोडली. १ 8 1978 मध्ये जेव्हा शोव्हेलहेड 1300 सीसी पर्यंत घुसले तेव्हा एफएलएचला चालना मिळाली. १ 199 F H मध्ये एफएलएचआर रोड किंग फोडला. तरीही इलेक्ट्रा-ग्लाइड, रोड किंगने स्वतःचे अनेक बदल घडवून आणले. २०११ च्या मॉडेल वर्षासाठी हार्ले-डेव्हिडसनने आपल्या वेबसाइटवर सहा भिन्न एफएलएच मॉडेल बदल सूचीबद्ध केले; इलेक्ट्रा-ग्लाइड क्लासिक, इलेक्ट्रा-ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक, इलेक्ट्रा-ग्लाइड अल्ट्रा लिमिटेड, रोड किंग, रोड किंग क्लासिक आणि स्ट्रीट ग्लाइड.
