सामग्री
कावासाकीने १ 194. In मध्ये त्याच्या एअरक्राफ्ट इंजिनच्या ऑपरेशनचा ऑफशूट म्हणून मोटारसायकल इंजिन तयार करण्यास सुरवात केली. कावासाकी अंब्रेला अंतर्गत मीहात्सु नावाची कंपनी १ 195 33 मध्ये १88 सीसी,--स्ट्रोक बाईकसह मोठ्या संख्येने मोटारसायकली तयार करीत आहे. पुढील दहा वर्षांसाठी कावासाकी मोटर कंपनीने स्ट्रीट मोटारसायकली बांधल्या. १ 63 it63 मध्ये, याने ऑफ-रोड डस्ट बाइक बी 8 एम मोटोक्रॉसर विकसित केला.
ऑफ-रोड प्रतिष्ठा
रेड-टँक फ्युरोर, १ 63 ros63 125 सीसी बी 8 एम मोटोक्रॉसर, जपानमधील फुकुई प्रॅफेक्चर मोटोक्रॉस मोटोक्रॉस आणि ह्योगो प्रीफेक्चर मोटोक्रॉस टूर्नामेंट्सने कावासाकीस ऑफ-रोड प्रमाणपत्रे सीमेंट केली.
एफ 21 एम मॉडेल
कावासाकी 250 सीसी 2-स्ट्रोक एफ 21 एम मॉडेल, प्रख्यात रेड-फ्यूरोर टँकची संतती, 1967 मध्ये पदार्पण केली आणि जपानमध्ये ऑफ-रोड रेसची मालिका जिंकली.
रोडरोनर
120 सीसी 2-स्ट्रोक कावासाकी सी 2 एसएस, ज्याला 120 रोडरनर म्हणून ओळखले जाते, 6 वर्षाच्या उत्पादनानंतर 1968 मध्ये उत्पादन समाप्त केले.
केएक्स बाईक
१ 1970 .० च्या दशकात मिनी क्लासेसमधील केएक्स १०० रेसिंग आणि केएक्स २50० एफ यासह केएक्स डस्ट बाईक्स प्रख्यात झाल्या.
केएक्स 250 एफ भागीदारी
केएक्स २50० एफची एक आवृत्ती कावासाकी आणि सुझुकी यांच्यातील भागीदारीची निर्मिती होती ज्यात मोटारसायकल एकसारखी कावासाकी केएक्स २50० एफ यांत्रिक घटक सुझुकीची होती.
आज
केएक्स २50० एफ आणि केएक्स 5050० एफ आजच्या एकूणच आउटपुटसह टिकून आहेत, परंतु नवीन गिअरबॉक्स, शिफ्ट ड्रम, मजबूत इंजिन आरोहित आणि एक जड फ्लाईव्हीलसह.
