सामग्री
जपानच्या दुसर्‍या महायुद्धातून सावरण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे होंडा या जपानी मोटर कंपनीने 1948 मध्ये मोटारसायकली बनवून सुरुवात केली. कंपनीची पहिली डस्ट बाईक, "एल्सीनोर" १ 1970 in० मध्ये दाखल झाली. तेव्हापासून होंडाने डस्ट बाइक्सच्या उत्पादनात मोठी प्रगती केली आहे आणि त्या बाजारात काही लोकप्रिय मॉडेल्स तयार करीत आहेत. होंडास एक्सआर मालिका निर्मात्याने घाण दुचाकी बनविण्यास सुरुवात केली आहे. एक्सआर 250 एल हा रस्ता-चालविण्याकरिता आहे परंतु तो रस्त्यावर कायदेशीर देखील आहे. एक्सआर 250 एल 2002 मध्ये बंद केला गेला.
इंजिन तपशील
होंडा XR250L मध्ये एअर-कूल्ड सिंगल-सिलिंडर फोर-स्ट्रोक इंजिन आहे. ड्राय-समॅप इंजिनांचा बोर सिलेंडरचा व्यास 73 मिमी आहे, तर पिस्टन पिस्टन स्ट्रोकची लांबी 59.5 मिमी आहे. एक्सआर २50० एलएस इंजिनमध्ये .3 ..3 ते १ चे कॉम्प्रेशन रेश्यो आहे. इंडक्शन सिस्टम mm 33 मिमी डायफ्राम-प्रकारची स्थिर-वेग कार्बोरेटर आहे. प्रज्वलन ही एक घन-राज्य सीडीआय आहे, आणि प्रारंभकर्ता विद्युत आहे. एक्सआर 250 एल मध्ये सहा-स्पीड ट्रांसमिशन आणि ओ-सीलबंद चेन ड्राईव्ह आहे.
निलंबन / ब्रेक / टायर तपशील
होंडा एक्सआर 250 एलवरील फ्रंट सस्पेंशन 43 मिमी एअर-adjustडजेस्टेबल लीडिंग-एक्सल शोआ कार्ट्रिज काटा आहे. या सेटअपमध्ये 16-स्थानाचे कॉम्प्रेशन डॅम्पिंग समायोज्यता आहे. फ्रंट सस्पेंशन व्हीलला 240 मिमीचा प्रवास करण्यास परवानगी देते. मागील निलंबन एक प्रो-लिंक शोओ एकल शॉक आहे ज्यामध्ये एकच प्रीलोड आहे. मागील निलंबनामध्ये 20-पोजीशन कॉम्प्रेशन आणि 20-पोजीशन रीबाउंड डॅम्पिंग adjustडजेसिबिलिटी असते. मागील निलंबन व्हीलला 220 मिमी पर्यंत प्रवास करण्यास परवानगी देते. एक्सआर 250 एल वरील फ्रंट ब्रेक एक दोन-पिस्टन कॅलिपरसह एकल 269 मिमी डिस्क आहे. मागील ब्रेक एकल 269 मिमी डिस्क आहे. समोरची रुंदी 80 मिमी आहे, एक अनुपात 100 आणि व्यास 21 इंचाचा आहे. मागील टायरची रूंदी 100, एक अनुपात 100 आणि व्यास 18 इंचाचा आहे.
परिमाणे
होंडा XR250Ls सीट मैदानापासून 36 इंच बसली आहे. एक्सआर 250० एलची ग्राउंड क्लीयरन्स १२..4 इंच आणि व्हीलबेस .1 55.१ इंच आहे. एक्सआर 250 एल चे कोरडे वजन 250 पौंड आहे आणि जास्तीत जास्त शिफारस केलेले वजन 249 पौंड आहे.
