सामग्री
TH350 (टर्बो-हायड्रॅमॅटिक 350) आणि TH700R4 (टर्बो-हायड्रॅमॅटिक 700-आर 4) चा शब्दलेखन संबंधित म्हणून विचार केला जाऊ शकतो: काका आणि पुतणे, नसले तर पिता आणि मुलगा. आदरणीय TH350 सर्वात प्रतिष्ठित गरम रॉड्स मध्ये कर्तव्य पाहिले आणि बहुतेक बिगर-ब्लॉक अनुप्रयोगांसाठी पुरेशी मजबूत आहे. तथापि, त्याच्या 700 आर 4 च्या पुनर्स्थापनेत एक गोष्ट होती जी त्याच्या पूर्वकर्त्याने केली नाही: ओव्हरड्राईव्ह. आजच्या इंधन अर्थव्यवस्थेवर आणि आरामदायक मार्गावर जोर देऊन, आपण फक्त या सोप्या आणि स्वस्त स्वॅपकडे वळत आहात हे आश्चर्यचकित झाले पाहिजे.
प्रसारण निवड
स्टॉक स्वरूपात 700R4 सुमारे 300 फुट-पौंड टॉर्क हाताळण्यास सक्षम आहे. 1987 आणि नंतरचे 700 आर 4 हे जुन्या युनिट्सपेक्षा मजबूत आहेत आणि 1992 आणि नंतरचे 4L60E हे (जे अंतर्गतदृष्ट्या जवळजवळ 700R4 सारखेच आहेत) इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे लक्षात न घेतल्यास हा एक चांगला पर्याय आहे. बी अँड एम आणि टीसीआय दोघेही 450 फूट-पौंड टॉर्क हाताळण्यास सक्षम 700 आर 4 अपग्रेड किटची विक्री करतात.
ड्राइव्ह शाफ्ट
आपल्या मूळ TH350 कॅममध्ये 6 इंचाची शेपूट शाफ्ट असल्यास, आपल्याला ड्राइव्ह शाफ्ट 3 इंचाने कट करावा लागेल. आपल्या जुन्या ट्रान्समिशनमध्ये 9 इंचाची टेल शाफ्ट असेल तर ड्राइव्ह शाफ्ट बसू शकेल. 700 आर 4 एस ड्राइव्ह शाफ्ट हे TH350 चे समान आहे, म्हणून आपले जुने जुखे नवीन संप्रेषणासह चांगले कार्य केले पाहिजे.
बोल्ट पॅटर्न
सर्व जीएम इंजिन "कॉर्पोरेट" चेवी पॅटर्नवर गेल्यानंतर 700 आर 4 तयार केले गेले, याचा अर्थ ट्रांसमिशनचा मानक स्मॉल-ब्लॉक चेवी बोल्ट पॅटर्न आहे. आपण जर जुन्या बुईक / ओल्डस् / पोंटिएक किंवा कॅडिलॅक इंजिनमध्ये ट्रान्समिशन स्वीकारत असाल तर आपल्याला अ‍ॅडॉप्टर प्लेट वापरण्याची आवश्यकता असेल. आपल्याला स्टॉकच्या स्थानावर अवलंबून क्रॉस-मेंबरला 2 ते 3 इंच अंतरावर हलवावे लागते.
इंजिन दुवे
आपल्याकडे मूळ कार्ब असल्यास आपण थ्रॉटल (थ्रोटल किकडाउन) आणि कार्बोरेटरचा पुन्हा वापर करू शकता. आपल्याकडे हल्ली किंवा एडेलबॉक इंधन मिक्सर असल्यास आपल्यास प्रेषण करण्यासाठी फिट केलेले थ्रॉटल किकडाउन अ‍ॅडॉप्टरची आवश्यकता असेल. हे ब्रॅकेट कडक, हलके 1-2 किकडाउनला प्रतिबंधित करते, नंतरच्या कार्बला थ्रोटल थ्रोटलसाठी मदत करते. आपल्याला TH350 च्या व्हॅक्यूम कंट्रोल लाइन (700R4 ची आवश्यकता नाही) प्लग करणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला नवीन 700R4 थ्रॉटल वाल्व केबल आणि डिपस्टिक देखील आवश्यक असेल.
लिंकेज शिफ्ट
आपण आपले फॅक्टरी थ्री-स्पीड शिफ्टर गमावू शकता परंतु आपण प्रथम गिअरवरील नियंत्रण गमावाल. मूळ "ड्राइव्ह" ओव्हरड्राईव्ह होईल, दुसरे तिसरे आणि "लो" द्वितीय होईल.
लॉक-अप नियंत्रण
इंधन माइलेजसाठी आपल्याला टॉर्क कनव्हर्टर हवे असल्यास पॅन ट्रान्समिशनमध्ये आपल्याला लॉक-अप कंट्रोल किट स्थापित करावे लागेल. लॉक-अप नियंत्रक 1982 ते 1984 700 आर 4 पर्यंत 27-स्प्लिन इनपुट शाफ्टसह आवश्यक आहे; न चालण्याने ताजे-तळलेले प्रसारण होईल.
