सामग्री
१ 1997 1997 F फोर्ड Power.ro-लिटर पॉवर स्ट्रोक (तसेच पॉवरस्ट्रोकचे स्पेलिंग) टर्बोडिझल इंजिन नविस्तर इंटरनॅशनल कॉर्पोरेशनने फोर्ड मोटर कंपनीसाठी तयार केले. नवीस्टार आंतरराष्ट्रीय ट्रक तयार करतात. 7.3 पॉवर स्ट्रोक डिझेल हे लोकप्रिय इंजिन होते ज्याने फोर्ड एफ -250 मालिका आणि मोठ्या ट्रक चालविल्या. फोर्ड इकोनोलीन ई-मालिका देखील पॉवर स्ट्रोकने सुसज्ज होती.
पार्श्वभूमी
फोर्ड 7.3 डिझेल 1988 मध्ये नॉन-टर्बोचार्ज व्ही -8 इंजिन म्हणून लाँच केले गेले. 1997 ची आवृत्ती 1994 ते 2003 च्या पहिल्या पिढीतील डिझेलमधून उद्भवलेल्या टर्बोडिझेलच्या कुटूंबाचा भाग होती. डिझेल पॉवर मासिकाने आतापर्यंत उत्पादित केलेल्या सर्वोत्कृष्ट डिझेल इंजिनच्या पहिल्या दहा यादीला 7.3 पॉवर स्ट्रोक असे नाव दिले आहे. नऊ वर्षांच्या धावण्याच्या कालावधीत दोन दशलक्षांहून अधिक उत्पादन झाले होते, आतापर्यंत डॉज, जीएमसी आणि शेवरलेट डिझेल एकत्रित होते. त्याच्या टिकाऊपणामुळे, 7.3 टर्बोडीझेल ट्रकसाठी सर्वात चांगले डिझेल इंजिन मानले जाते, पॉवरस्ट्रोकडिसेल डॉट कॉमनुसार (संदर्भ 1-3).
वैशिष्ट्य
1997 7.3-लिटर (444 क्यूबिक इंच) व्ही 8 मध्ये 17.5: 1 कॉम्प्रेशन रेशो आहे, ज्यामध्ये 4.11-इंच बोर आणि 4.18-इंच स्ट्रोक आहे. हे थेट इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन युनिटसह सुसज्ज आहे. अश्वशक्तीचे 215 रेट केले गेले, परंतु काही मॉडेल्सचे 225 अश्वशक्ती रेट केली गेली. टॉर्कचे रेटिंग 425 ते 500 फूट पाउंड दरम्यान होते. 7.3 टर्बोडीझेलने सुसज्ज 1997 मध्ये फोर्ड एफ -350 3.520-एलबी येथे रोखण्यास सक्षम होते. पेलोड (संदर्भ 1 आणि 3-4 पहा)
वैशिष्ट्ये
इंजिन आंतरराष्ट्रीय टी 444 ई डिझेलवर आधारित होते. फक्त फरक "फोर्ड स्ट्रोक" मोनिकरने फोर्डमध्ये स्थापित डिझेलना दिला. 1994 ते 2003 टर्बोडीझेल कुटुंबाने मागील पिढीपेक्षा भिन्न तंत्रज्ञान वापरले. थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमच्या प्रत्येक इंधन इंजेक्टरमध्ये इंधन दाब थेट वाढविण्यासाठी त्याचे इंधन पंप आणि स्वतंत्र उच्च-दबाव-पंप एकत्रितपणे कार्य करते. याव्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये एकच मानक कचरा-गेटेड टर्बोचार्जर कॉन्फिगरेशन समाविष्ट आहे (संदर्भ 1-3).
भेद
फोर्ड 7.3-लिटर टर्बोडीझलने 2001 पर्यंत टॉज आणि एकंदर कामगिरीमध्ये डॉज आणि जनरल मोटर्सला मागे टाकले. तथापि, 1997 च्या फोर्डने 1997 च्या डॉजसह एकूण सामर्थ्यामध्ये ब consistent्यापैकी सुसंगतता दर्शविली आणि 1997 चेव्ही ट्रकपेक्षा चांगले प्रदर्शन केले. १ 1996 1996 to ते १ 1997 1997 D दरम्यान डॉज ट्रकची सर्वात जवळची तुलना करण्यायोग्य टर्बोडिझल २१min-अश्वशक्ती रेटिंगसह कमिन्स 9.9-लिटर वैशिष्ट्य होती. कमिन्सने 1997 च्या फोर्डच्या 425 फूट पाउंड रेटिंगपेक्षा किंचित चांगले 440 फुट-पौंड टॉर्क निर्माण केले. नंतर 1997 फोर्डने टॉर्कमध्ये डॉजची जुळणी केली. जनरल मोटर्सची 6.5 टर्बोडिझल फोर्ड किंवा डॉज पर्यंत स्टॅक केलेली नाही. जीएम 6.5 1997 पर्यंत 200 अश्वशक्ती मिळवू शकला आणि 2001 मध्ये 440 फूट पाउंडमध्ये टॉर्कमध्ये चढला (संसाधने 1-3) पहा.
क्रेट इंजिन
जरी 7.3-लीटरची पॉवर स्ट्रोक टर्बोडीझल 2010 पर्यंत जुनी मानली गेली असली तरी, जुन्या मॉडेल फोर्ड ट्रकसाठी इंजिन स्वीकार्य बदलण्याची शक्यता, किंवा इंजिन क्रेट म्हणून कायम आहे. फोर्डचे भाग पुरवठा करणारे, मोटरक्राफ्ट, फोर्ड फॅक्टरी वैशिष्ट्यांकरिता तयार केलेले पुनर्निर्मित डिझेल इंजिन देतात. तृतीय-पक्षाच्या पुरवठादारांद्वारे क्रेट इंजिन देखील नियंत्रित केले जाऊ शकतात. एक पुनर्निर्मित 7.3-लीटर टर्बोडीझेल 6,000 डॉलर्स पर्यंत विकते आणि त्यात 2 वर्षांची वॉरंटिटी असते (संदर्भ 2-3 आणि संसाधन 4 पहा).
