सामग्री
2003 5.9 एल मॅग्नम इंजिनमध्ये सादर केले, क्रिस्लर कॉर्पोरेशन्स 5.7 एल हेमीने एक गोलार्ध दहन कक्ष वाढविला जो मोठा आणि कार्यक्षम आहे. इंजिनने डॉज राम पिकअपच्या प्रवाहाच्या खाली पदार्पण केले, परंतु २०० in मध्ये सुरू होणारा क्रिस्लर नंतर त्याच्यावर मोटारींवरही.
क्रिसलर 300 सी
नवीनतम पिढी 7.7 हेमी २०० since पासून क्रिसलर C०० सी मध्ये दिसू लागली. C०० सीने r,००० आरपीएम वर 4040० अश्वशक्ती तयार केली आणि whe,००० आरपीएम वर 0 foot ० फुट-पाउंड टॉर्कसह मागील चाके फिरविली. क्रिस्लर मल्टी-डिस्प्लेसमेंट सिस्टममुळे 300 सी भारानुसार कमीतकमी चार सिलिंडर चालविण्याची परवानगी देण्यात आली. एमडीएस आणि पाच-वेग, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्वयंचलित ट्रान्समिशनबद्दल धन्यवाद, 300 सी 20 च्या दशकाच्या मध्यभागी परत आला, त्याचे 4,046-एलबी असूनही. वजन कमी करा.
डॉज चार्जर
7.7 एल हेमी व्ही-8 देखील २०० since पासून क्रिस्लर of०० च्या चार्जर, डॉजज व्हर्जनमध्ये दिसू लागले. C०० सी प्रमाणेच हेमी चार्जर्सने रियर-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये 340० अश्वशक्ती आणि 0 0 ० फूट पाउंड टॉर्क तयार केले. चार्जरमधील पाच-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण 300 प्रमाणेच होते, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणे आणि मॅन्युअल-शिफ्ट पर्याय ज्यामुळे ड्रायव्हर शिफ्टला मॅन्युअल क्लचचा वापर करण्यास परवानगी होती. मोठ्या प्रमाणात उर्जा उत्पादन, रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि प्रशस्त इंटीरियरसह, व्हिक्टोरिया क्राउन फोर्डचा पर्याय म्हणून चार्जर पोलिस एजन्सींमध्ये लोकप्रिय झाला.
डॉज मॅग्नम आर / टी
२०० In मध्ये, 7.7 एल व्ही-8 डॉज मॅग्नम स्टेशन वॅगनमध्ये दिसू लागले, जिथे 3 .० अश्वशक्ती आणि 0 0 ० फूट पाउंड टॉर्क देखील तयार केले. क्रिस्लर 300 सी आणि डॉज चार्जरवर उपलब्ध पाच स्पीड ऑटोस्टिक ट्रान्समिशन आणि एमडीएस सिस्टम देखील डॉज मॅग्नम आर / टी पॅकेजचा भाग होता. 2006 सालापासून, डॉजने फोर-व्हील ड्राईव्ह पर्यायासह मॅग्नम वॅगन देखील ऑफर केले. आक्रमक स्टाईलिंग आणि एक शक्तिशाली मोटरसह, हेमी मॅग्नम वॅगन ट्रक-आधारित स्पोर्ट युटिलिटी वाहनांसाठी एक आकर्षक पर्याय आहे जी त्यावेळी लोकप्रिय होती.
डॉज चॅलेन्जर
फोर्ड २०० Must च्या मस्तांग रीडिझाईन आणि शेवरलेट्सची पुन्हा सुरू केलेली कॅमेरोची पुन्हा सुरू केलेली विक्रीची आकडेवारी असलेल्या स्नायू-कारच्या नॉस्टॅल्जियाच्या लाटेवर स्वार होत असताना, डॉजने २०० Chal चॅलेन्जरसह रेट्रो प्रांतात प्रवेश केला. रियर-व्हील ड्राईव्ह कूप, चॅलेन्जरने 7.7 एल एचईएमई वरून an 375 अश्वशक्तीचा वैकल्पिक प्रवेश केला आणि वैकल्पिक सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा कॉर्पोरेट फाइव्ह-स्पीड स्वयंचलित यंत्रांनी सुसज्ज कॅमचा वापर केला. ट्रॅक पॅक पर्याय एमडीएस सिस्टममधून काढला गेला आहे परंतु अद्याप सुमारे 24 एमपीपीचा टोल आहे.
