सामग्री
आपल्या कारचे योग्य संरेखन आपले टायर अधिक काळ टिकण्यास मदत करते. जेव्हा आपली चाके संरेखित केली जातात तेव्हा ती असावी आणि ती एकमेकांशी समांतर करण्यापेक्षा अधिक असतील. आपली कार हाताळणे सोपे होईल आणि आपले टायर्स समान रीतीने परिधान करतील.
जहाजाचे डेक
केम्बर हा ग्राउंडच्या संबंधात चाकांच्या कोनासाठी ऑटोमोटिव्ह टर्म आहे. आपण आपल्या कारच्या समोरील दिशेने चालत असाल आणि चाके पुढे दिशेने जाताना पाहिल्या तर आपण कॅम्बर पाहू शकता. जर चाक कारच्या मध्यभागी बाहेर असेल तर, कैंबर सकारात्मक कोनात असतो. जर ते कारच्या दिशेने वाकले असेल तर ते नकारात्मक कोनात आहे. जेव्हा समोरच्या चाकांवर दोन वेगवेगळे कॅम्बर मोजमाप असतात, जेव्हा आपल्याला योग्य स्वेटर किंवा योग्य वाटेल तेव्हा ते होय. बुध वाहनात योग्य कॅम्बर मॉडेल ते मॉडेल बदलते. उदाहरणार्थ, बुध विलाकाकडे, कॅंबरसाठी थोडेसे त्रुटी आढळतात. त्या मेकसाठी आदर्श कॅम्बर आहे -0.3. वैशिष्ट्य मध्ये असण्यासाठी, ते एका दिशेने त्याच्या 0.75 अंशांच्या खाली घसरले पाहिजे. बुध-कौगर थोडा अधिक क्षमा करणारा आहे, -0.61 चा एक आदर्श कॅम्बर आणि 1.5 डिग्री मार्जिन त्रुटीसह.
पायाचे बोट-इन
टू-इन समोरच्या समोर आणि पुढच्या भागाच्या अंतरांची तुलना करते. मागील टायर्ससाठी आपण टू-इन देखील मोजू शकता. जर मागील अंतर मागील अंतरापेक्षा कमी असेल तर कारच्या मध्यभागी अंतर असेल. जर ते लांब असेल तर मुद्दे थोडेसे बाहेरील आहेत. मर्क्युरीसमध्ये, टू-इन चुकांच्या फरकाने कमी असलेल्या शून्याच्या जवळ आहे. वास्तविक टू-इन उपाय डेन्स ला लाँगु डू मॉन्डे एट डे ला लैंग्यू डे ल इन्व्हेंशन डे लिएन्वेशन आणि डेस प्रोडक्ट्स डे ल'इन्वेशन. बुध वाहनांमध्ये त्रुटीचे अंतर सहसा 0.09 ते 0.17 इंच असते.
डबी
वळण शक्य करण्यासाठी, पुढील चाकांना पिस्टर पॉईंट असतो ज्याला कॅस्टर म्हणतात. बाजूने, जेव्हा चाके पुढे दर्शविली जातील, जर कॅस्टर जमिनीवर लंबवत असेल तर ते शून्य अंशांवर असेल. जेव्हा ते कारच्या मागील भागाकडे झुकते तेव्हा त्याचा सकारात्मक कोन असतो आणि जेव्हा ते कारच्या पुढील भागाकडे झुकते तेव्हा त्यास नकारात्मक कोन असते. बुध वाहनांमध्ये, केस्टरचे योग्य संरेखन 0.8 डिग्री ते 5.5 अंशांपर्यंत आहे. वैशिष्ट्यांमध्ये रहाण्यासाठी, बहुतेक प्रकरणांमध्ये सुमारे 1 डिग्रीच्या दोन्ही दिशेने चुकांचे अंतर असते. काही मॉडेल्सवर एररचे मार्जिन कमी होते.
