सामग्री

• पार्श्वभूमी
• इंजिन तपशील
• कामगिरी

पोंटिएक 428 क्यूबिक इंच इंजिन केवळ 1967-69 पासून वापरले गेले. हे पोन्टीएक निर्मित सर्वात मोठ्या इंजिनपैकी एक होते, परंतु ते बोनीविले सारख्या चांगल्या कारसाठी अधिक वापरले गेले आणि फायरबर्डसारख्या कामगिरीसाठी इतके जास्त नव्हते. त्या काळापासून ते ड्रॅग रेसरद्वारे अनेक कारमध्ये परफॉर्मन्स इंजिन म्हणून वापरले जात आहे.

पार्श्वभूमी

पोंटिएक 8२8 इंजिन दोन इंजिन दरम्यानचा पूल होता, म्हणजेच 8२8 मध्ये लहान आयुष्य होते. कार्यप्रदर्शन उत्साही लोकांमध्ये इंजिन लोकप्रिय आहे, परंतु १ 69 69 in मध्ये कारखान्याने केवळ त्यांना मोठ्या कारमध्ये स्थापित केले. कधीकधी आपल्याला फायरबर्डमध्ये एक स्थापित करण्यासाठी डीलर मिळू शकेल आणि इंजिन कधीकधी नासकार रेसिंगमध्ये वापरली जात असे. 1967 मध्ये 421 इंजिन 428 होण्यासाठी कंटाळा आला. बोअर - पिस्टनची रुंदी - बदलली, परंतु स्ट्रोक, अंतराचा प्रवास बदलला नाही. 428 साठी वापरलेले लोखंड 421 मध्ये वापरल्या गेलेल्या सामर्थ्यापेक्षा अधिक मजबूत होते. व्ही -8 विकसित होत असताना पोन्टिएकने 428 ची जागा 1970 मॉडेल वर्षासाठी 455-क्यूबिक इंच इंजिनने बदलली.

इंजिन तपशील

1967 मध्ये इंजिन 121 इंचाच्या बोन्नेविले व्हीलबेसला उर्जा देण्यासाठी वापरण्यात आले. ही कार जवळपास १ feet फूट लांब होती. इंजिन ओव्हरहेड वाल्व्हसह व्ही -8 होते. यात अनुक्रमे 4.12 आणि 4 इंचाचा बोर आणि स्ट्रोक होता. इग्निशनपूर्वी इंधन आणि हवेचे मिश्रण 10.5 ते 1 गुणोत्तर होते. इंजिनमध्ये पाच मुख्य बीयरिंग आणि हायड्रॉलिक वाल्व्ह लिफ्टर होते. बॅरल-कार्बोरेटर ओव्हन प्रमाणित होते. तीन-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण हा एक पर्याय होता. इंजिनमध्ये सहा चतुर्थांश तेल आणि 17 चतुर्थांश शीतलक वापरले गेले. मोठ्या कारकडे 1967 मध्ये 26 गॅलन गॅस टाक्या होत्या.

कामगिरी

428 ला 4,600 आरपीएम वर 260 अश्वशक्तीसह रेटिंग दिली गेली आणि काही फॅक्टरी सुधारणांसह ते 270 वर वाढले जाऊ शकते. इंजिनकडे 2,२०० आरपीएमवर 2 47२ फूट-पौंड टॉर्क किंवा पुलिंग पॉवर होती. १ 69. Model मॉडेल वर्षापर्यंत वीज २ 0 ० अश्वशक्तीवर पोहोचली होती. तसेच 1969 मध्ये 428 इंजिनांपैकी एक लहान व्हॉल्व आणि उच्च संक्षेप प्रमाणानुसार 360 अश्वशक्तीवर पोहोचला. या इंजिनमध्ये कॉम्प्रेशन रेशो 10 ते 1 होते, 1.66 इंचाच्या एक्झॉस्टसह 1.91 इंच वाल्व्ह वापरण्यात आले. सामान्य वाल्व्ह 2.11 इंच आणि नियमित निकास 1.77 इंच होते. ड्युअल एक्झॉस्टचा वापर केला गेला.