सामग्री
जरी बहुतेक वाहनांमध्ये सोपे असले तरी लक्षणीय दुष्परिणाम होईपर्यंत द्रवपदार्थाच्या प्रवाहाकडे दुर्लक्ष केले जाते. ड्राईव्हवेवर गियर किंवा डाग सरकण्यामुळे जर ते द्रवपदार्थावर कमी चालते तर त्या संप्रेषणाचे अपरिवर्तनीय नुकसान होऊ शकते. द्रव संप्रेषणाचे रासायनिक गुणधर्म असले तरी समस्या नसल्यास द्रवपदार्थ त्याच्या योग्य स्तरावरच राहतो. जर आपण डिपस्टिक योग्य प्रकारे तपासत असाल आणि सतत फ्लुइड ट्रान्समिशन जोडायचा असेल तर कुठेतरी सिस्टीममध्ये गळती आहे.
कॉमन ट्रान्समिशन डिप्स्टिक
बहुतेक ट्रान्समिशन इंजिनच्या मागील बाजूस लावले जातात, जेणेकरुन ते साधारणपणे इंजिनच्या मागील बाजूस स्थित असतात. डिप्स्टिक अधिक भिन्न असू शकतात, म्हणून मालकांच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत वाहन उबदार असले पाहिजे, पातळीवर उभे केले पाहिजे आणि इंजिन सुस्त असले पाहिजे. सुरक्षिततेसाठी पार्किंग ब्रेक लावा. त्यानंतर डिपस्टिक ट्यूबमधून काढली जाते. बहुतेक ट्रान्समिशन डिपस्टिक्स पातळ लवचिक धातूचे बनलेले असतात आणि काही फार लांब असू शकतात आणि ट्रान्समिशन पॅनवर जाण्यासाठी - ट्यूबद्वारे - काही विचित्र कोनातून कार्य करतात. अचूक वाचन मिळविण्यासाठी हळू हळू डिप्पिक खेचण्याचा प्रयत्न करा. शॉप रॅगसह डिपस्टिकची टीप पुसून टाका आणि नंतर टिपच्या दोन्ही बाजू पहा. बर्‍याच प्रकारचे डिपस्टिक चिकन आहेत, परंतु सर्व समान पद्धतीचा वापर करतात. काठीच्या दोन इंच तळाशी पूर्ण स्तरीय चिन्ह आणि निम्न पातळीचे चिन्हांकित केले जाईल. पूर्ण पातळी टीपपासून अगदी अंतरावर आहे आणि टीपच्या अगदी जवळ आहे. जोपर्यंत डिपस्टिक ट्यूबमध्ये बाहेर येत नाही तोपर्यंत काळजीपूर्वक पुन्हा घाला. हे त्या लांब ओळींवर केले जाऊ शकते जे नळी वाकतात आणि वळतात. एकदा डिपस्टिक चालू झाल्यानंतर काळजीपूर्वक पुन्हा काढा. त्यास कोणत्याही गोष्टीने फटका बसणार नाही याची खबरदारी घ्या किंवा आपणास द्रव ठोकून चुकीचे वाचन प्राप्त होईल. डिप्स्टिकच्या दोन्ही बाजू आणि द्रव पातळीच्या संप्रेषणाचे भविष्य पहा. याची खात्री करण्यासाठी तीन किंवा चार वाचन घेणे चांगली कल्पना आहे.
प्रसारणाचे विविध प्रकार
आजकाल स्वत: ला डिप्स्टिकच्या संप्रेषणाचा शोध घेताना आणि स्वत: हून निराश होणे सामान्य आहे. मालकांचे मॅन्युअल वाचा आणि आपणास आढळेल की आपल्या स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये डिपस्टिक नाही. तर आपण द्रवपदार्थाचे संप्रेषण कसे तपासायचे? या प्रकारच्या संक्रमणास सहसा लिफ्ट-प्रकारची लिफ्टची आवश्यकता असते. ट्रान्समिशनच्या खालच्या बाजूला प्लग आणि एक प्लग प्लग असू शकतो. प्लग अंतरात द्रव पातळी तपासण्यासारखेच काढला जाईल. आणि काही नवीन कारमध्ये ट्रान्समिशन सील केले गेले आहेत ज्यासाठी नवीन ट्रान्समिशनचा द्रव तपासणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. वाहने डिलरशिप लक्षात ठेवून ट्रान्समिशनची देखभाल आणि सेवा करण्यासाठी बनविली गेली आहेत. डीपस्टिकस् वैशिष्ट्यीकृत इतर प्रकारच्या प्रसारणांना इंजिन बंद असल्यास द्रव पातळी तपासणे आवश्यक असू शकते. डिपस्टिक वाचन समान असेल, परंतु कार्य योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी मालकांचे मॅन्युअल तपासणे चांगले.
द्रव जोडणे
जर द्रव जोडणे आवश्यक असेल तर आपल्यास वाहनासाठी एक लहान फनेल आणि योग्य ट्रांसमिशन फ्लुइड आवश्यक आहे. वेगवेगळ्या संक्रमणामध्ये गुणधर्म आणि चिपचिपापणाचे वेगवेगळे ग्रेड असलेले विशिष्ट द्रवपदार्थ वापरतात, जेणेकरून फक्त जुना ट्रांसमिशन फ्लुईड जोडला जातो किंवा नुकसान होऊ शकते. डिपस्टिक ट्यूब फिल भोक म्हणून कार्य करते. फनेलला डिपस्टिकच्या शीर्षस्थानी ठेवा आणि डिपस्टिकवर अवलंबून एकावेळी थोडेसे जोडा. बहुतेक वाहनांवर हे करत असताना अद्याप इंजिन चालू असले पाहिजे. एकदा आपण द्रवपदार्थ जोडल्यानंतर, आपल्याला द्रव खाली नलिकामध्ये निचरा होण्याची परवानगी देणे आवश्यक असते. डिपस्टिकवर अचूक वाचन मिळण्यासाठी यास पाच मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो. अन्यथा, आपला डिप्स्टिक मिळेल, ते नलिका काढून टाकणार्‍या जाड द्रवपदार्थाच्या संपर्कात येईल आणि आपल्याला चुकीचे वाचन देईल. जर आपल्याला द्रवपदार्थ जोडायचा असेल तर, प्रेषण सील, पॅन गॅसकेट आणि कूलरच्या रेषा गळतीची कोणतीही चिन्हे दिसण्याकरिता तपासणी करणे शहाणपणाचे आहे.
