सामग्री

• उद्देश
• अयशस्वी
• अपयशाची लक्षणे
• सुधारित इंजिने

इंधन पंप ड्राइव्ह - किंवा ड्रायव्हर - मॉड्यूल सहसा संक्षिप्त रूप FPDM द्वारे संदर्भित केले जाते. आफ्टरमार्केट किरकोळ विक्रेते कधीकधी त्याच घटकास इंधन सोलेनोइड ड्रायव्हर किंवा एफएसडी म्हणतात. नावानुसार, मॉड्यूल एखाद्या वाहनाच्या इंधन पंपवर वितरित व्होल्टेज नियंत्रित करते. व्होल्टेज नियंत्रित करून, इंधन-पंप ड्रायव्हर मॉड्यूल संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंजमध्ये इंजिनला इष्टतम इंधन दबाव आणि इंधन वितरण कायम ठेवतो.

उद्देश

इंधन-पंप चालक आधुनिक, संगणक-नियंत्रित, इंधन-इंजेक्टेड इंजिनसह उच्च-दाबाने इंधन पंप नियंत्रित करते, त्यात डिझेल देखील असतात. मॉड्यूल सामान्यत: इंधन पंपावर किंवा जवळपास स्थापित केले जाते आणि घटकांच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये या प्रथेमुळे डिझाइन फॉल्ट झाला. फोर्डसह उत्पादकांनी मूळत: मजल्यावरील पॅनच्या खाली इंधन टाकीच्या आत मॉड्यूल ठेवले. त्या प्रॅक्टिसमध्ये मॉडेल छताखाली बसवले होते किंवा कार्पेटने झाकले होते, ज्यामुळे अति गरम होण्यासंबंधी समस्या उद्भवली.

अयशस्वी

संगणकीकृत डिझेल इंजिनमध्ये अपयशी ठरण्यासाठी इंधन-पंप ड्रायव्हर मॉड्यूल हा सर्वात सामान्य भाग आहे. १ 1990 1990 ० च्या दशकाच्या मध्यभागी तंत्रज्ञानदृष्ट्या प्रगत डिझेल इंजिनमध्ये प्रथम स्थापित केल्यावर, मॉड्यूल त्यांचे उच्च कार्य तापमान आणि त्यांना ज्या अति स्पंदनास सामोरे गेले होते ते हाताळू शकले. 1995 आणि 2002 दरम्यान बनविलेल्या जनरल मोटर्स वाहनांसारख्या काही मॉडेल वाहनांमध्ये अपयशाचे प्रमाण जवळजवळ एकूणच होते. आफ्टरमार्केट युनिट्स उपलब्ध आहेत जी सुधारित उष्णता हस्तांतरणासह कमी उष्णता निर्माण करणार्‍या प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्सचा वापर करतात. चुकीच्या इंधन पंपसह इंधन-पंप ड्राइव्हर मॉड्यूलची जोडणी देखील अयशस्वी होण्यास प्रोत्साहित करते.

अपयशाची लक्षणे

अयशस्वी इंधन-पंप ड्रायव्हर मॉड्यूलची लक्षणे सर्व इंजिनच्या कार्यप्रदर्शनात प्रकट होतात. स्टार्ट अप करताना किंवा धूम्रपान करणारी स्टार्टअप करताना अडचण, स्थिर असताना किंवा धावतानाही, वाहन चालविताना संकोच आणि चुकते आणि जेव्हा उलट होते तेव्हा शक्ती वाढते किंवा अपयशी मॉड्यूलचे सूचक. इंधन-पंप ड्राइव्हर मॉड्यूलमध्ये मॉडेल-विशिष्ट कोडसह, हँडहेल्ड स्कॅनर वापरुन सामान्यत: अयशस्वी होण्याचे इलेक्ट्रॉनिक निदान केले जाऊ शकते.

सुधारित इंजिने

सुधारित इंजिन असलेली वाहने ज्यांना मानकपेक्षा जास्त इंधन आवश्यक असते आणि त्यांना सुधारित एफपीडीएम आवश्यक असतात. प्रमाणित मॉड्यूल चालविण्यामुळे अति तापविणे उद्भवू शकते - प्रमाणित इंधन पंप मॉड्यूलपेक्षा खूपच जास्त असतो आणि त्याचे इलेक्ट्रॉनिक्स जास्त गरम होते - अंतर्गत मर्यादा नियंत्रण प्रक्रिया खाली करते. जरी हे टाळता येत नाही तेव्हा मॉड्यूल पुन्हा सुरू झाला पाहिजे, इंधन अचानक बंद होण्याची अपेक्षा केली जाऊ शकते.