सामग्री

• मोटर माउंट कशासाठी आहेत
• घाला आणि अश्रू घाला
• प्रलंबित अपयशाची चिन्हे
• नुकसान
• दुरुस्ती व खर्च

आपले कार इंजिन अनेक भाग आणि वाहनाच्या फ्रेमशी जोडलेले आहे. तथापि, जर ही चौकट फक्त शेंगदाणे आणि बोल्टची बाब असेल तर आपणास प्रत्येक जार वाटेल. आणि आपले इंजिन कदाचित ज्या फ्रेमवर बसले आहे त्याचा भाग तोडण्याची शक्यता आहे. मोटर माउंटच्या वापरासह हा प्रश्न सोडविला आहे. हे भाग इंजिन आणि कार फ्रेम दरम्यानचे कनेक्शन कमी करतात आणि एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहेत.

मोटर माउंट कशासाठी आहेत

वाहन म्हणून मोटार चढवणे ही अत्यंत सोपी रचना आहे. सामान्य माणसाच्या भाषेत, त्या भागामध्ये रबर स्टॅम्प वापरणे समाविष्ट आहे. रबरचा तुकडा कंप प्रभाव आणि रबर बोल्ट आणि इंजिन ब्लॉकला जोडलेल्या मेटल प्लेट्स शोषून घेतो. या इन्सुलेशन डिझाइनचा वापर करून, चालकास आणि प्रवाशांना त्रास होत नाही आणि आवाज आणि कंप स्थानांतरणामुळे हे कार्य करते. आरोहणशिवाय इंजिनची कंप आणि हालचाल ड्राइव्हिंगला अत्यंत अस्वस्थ करते.

घाला आणि अश्रू घाला

मोटर आरोहणे, त्यांच्याद्वारे केलेल्या गैरवापरामुळे, कायम टिकण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत. खरं तर, हा भाग खूप स्वस्त आहे आणि 60,000 मैलांनंतर बदलला जाईल अशी अपेक्षा आहे. गुंतलेल्या मेकॅनिक लेबरची किंमत वाढविण्याचा काय अर्थ आहे, कारण मोटर माउंट्स काढण्यासाठी आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी इंजिन उचलले गेले आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये काळासह घाला आणि अश्रू येतील. बिघाड मोटर माउंटच्या रबर भागामध्ये फाडण्यासह असेल. प्रथमच मोठा झाल्याने हे लक्षात येईल. जसे इंजिन पुनरुज्जीवित आणि मंद होण्यापासून सरकते तेव्हा शारीरिक वजन बदलणे स्पष्ट होईल. क्लंकिंग किंवा हेवी-मेटल क्लिक करणे हे मोटर आरोहण अयशस्वी होण्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण आहे.

प्रलंबित अपयशाची चिन्हे

जेव्हा मोटर आरोहण पूर्णपणे अयशस्वी होते, तेव्हा दोन संभाव्य परिणाम येऊ शकतात. पहिला म्हणजे रबर ब्लॉक भागातील एक किंवा दोन्ही मेटल प्लेट्सपासून पूर्णपणे वेगळा होतो. इंजिन जमिनीवर कमी होणार नाही, परंतु ते इंजिन रेव्ह आणि ड्राईव्हकडे लक्षणीयपणे हलण्यास सक्षम असेल. हा इंजिन ब्लॉक अतिशय सहज लक्षात येईल, अनियमित बँडिंग आणि क्लिंगिंग आवाज आणि कंप सह. जेव्हा इंजिन विस्तृत (टॉर्क) वाढवते किंवा गति (वेग) वाढवते तेव्हा हे सर्वात लक्षात येईल. पुढील अपयश हे आहे की इंजिन इतर भागाच्या विरूद्ध धडधडू लागतो. इंजिनची टक्कर होण्याची किंवा रेडिएटर किंवा संबंधित भागामध्ये दणका मारणे याचा सामान्य परिणाम होईल. याव्यतिरिक्त, इंजिनला जोडणारे विविध भाग खेचले जातील किंवा खंडित होतील. यात बेल्ट्स, होसेस, सेवन आणि आऊटटेक मॅनिफोल्ड्स आणि इतर संबंधित घटकांचा समावेश असेल. जेव्हा इंजिनची गती वाढते किंवा टॉर्कमध्ये वाढ होते तेव्हा तिसरे लक्षण इंजिन कंपनची खूप मोठी मात्रा असेल.

नुकसान

गंभीर प्रकरणांमध्ये, अयशस्वी मोटर माउंटमुळे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड इंजिनच्या बाहेर वाकलेला असू शकतो. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर स्टीयरिंगचा महत्त्वपूर्ण परिणाम होईल. काही अत्यंत प्रकरणांमध्ये, इंजिन खराब होण्याच्या प्रक्रियेत असेल.

दुरुस्ती व खर्च

आधी नमूद केल्यानुसार दुरुस्ती प्रक्रियेमध्ये जुन्या मोटार वाहने ताब्यात घेणे आणि त्याऐवजी नवीन वाहने घेणे समाविष्ट आहे. इंजिन ब्लॉक जुन्या माउंट्सवर उचलला जाणे आवश्यक आहे. इंजिन लिफ्ट वापरुन आणि त्याहून वजनाचे वजन कमी करून हे केले जाऊ शकते. बर्‍याच वेळा, हे प्रति तास $ 60 ते 100 डॉलर पर्यंत कुठेही धावते.