सामग्री
जीएमच्या कॅडिलॅक विभागाने त्यांच्या बर्‍याच मॉडेल्समध्ये नॉर्थस्टार इंजिनचा वापर केला. नॉर्थस्टार इंजिन अ‍ॅल्युमिनियम, स्प्लिट-केस इंजिन विशेष एअर-कूलिंग वैशिष्ट्यासह डिझाइन केलेले आहेत. वाहनाची सेवा देताना, हे समजणे अत्यंत आवश्यक आहे की नॉर्थस्टार कूलिंग सिस्टमला पुन्हा भरण्याची प्रक्रिया बर्‍याच वाहनांपेक्षा वेगळी आहे. डिझाइनच्या विशिष्टतेमुळे, प्रक्रियेदरम्यान शीतलक पूरक गोळ्या जोडल्या जाणे आवश्यक आहे. हे गोळ्या kindल्युमिनियम इंजिनद्वारे प्राप्त करता येणारी गळती टाळण्यासाठी एक प्रकारचे अंतर्गत सीलंट म्हणून काम करतात.
चरण 1
हे सुनिश्चित करा की कोंबडा रेडिएटरच्या तळाशी (ड्रायव्हर्स बाजूला) बंद स्थितीत आहे आणि सर्व नळ्या जोडलेल्या आहेत.
चरण 2
रेडिएटरमधून फिल कॅप काढा आणि सुरवातीला फनेल घाला.
चरण 3
जीएम गुड्रेंच कूल डीएक्स-सीओएलने अर्ध्या मार्गाने रेडिएटर भरा. हे उत्पादकांनी कूलंटची शिफारस केली आहे; इतर कूलेंट्स वापरता येतील, ते ओव्हरहाटिंग आणि नॉर्थस्टार इंजिनचे नुकसान होण्याची शक्यता वाढवू शकतात.
चरण 4
जीएम कूलंट सप्लीमेंट (सीलेंट) पी / एन 3634621 च्या तीन गोळ्या रेडिएटरमध्ये टाका. गोळ्यांना चिरडून टाकू नका - ते स्वतःच विरघळतील आणि सिस्टममधून जातील.
चरण 5
जीएम गुड्रेंच डिक्स-सीओएल कूलंटसह रेडिएटर भरा. रेडिएटर फिल कॅप पुनर्स्थित करा.
चरण 6
इंजिन सुरू करा आणि ऑपरेटिंग तापमानास उबदार होऊ द्या. इंजिन बंद करा.
रेडिएटर फिल कॅप काढा (शीतलक धोकादायक होण्यासाठी पुरेसे गरम होणार नाही) आणि द्रव पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास अधिक द्रव जोडा, कॅप पुनर्स्थित करा आणि इंजिन हूड बंद करा.
टीप
- नॉर्थस्टार इंजिन अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतात आणि त्यामुळे ओव्हरहाटिंगची प्रवणता असते. इंजिनचे नुकसान होऊ नये म्हणून कोणत्याही “चेक इंजिन” प्रकाशाची तत्काळ तपासणी करा.
चेतावणी
- शीतलकशी जुळण्यासाठी परिशिष्टासाठी कोणतीही जागा निश्चितपणे रेट करणे आवश्यक आहे किंवा यामुळे अंतर्गत इंजिनचे महत्त्वपूर्ण नुकसान होऊ शकते. वेगळ्या ब्रँडऐवजी निर्मात्याच्या शिफारशी वापरणे चांगले.
आपल्याला आवश्यक असलेले आयटम
- धुराचा
- जीएम गुड्रेंच डिक्स-कोल शीतलक
- जीएम कूलंट सप्लीमेंट (सीलंट) पी / एन 3634621
